Всех приветствую!!! Может кто поможет?!!!
Дело в том, что после замены подшипника (со стороны шкива) на главном двигателе привода машины, появился грохот во всей машине! Будто шестерни зуб на зуб попадают! В машине все цилиндры трясутся! Хотя все в порядке, и до снятия крышки двигателя все работало исправно и тихо! При сборке движка, якорь вращался легко от руки. Пробывали ослаблять натяжку ремней, звук тише становится, но не исчезает! Давно еще была проблема с таким же грохотом при открытии задней защитной крышки, для установки форм! Но тогда демонтировали толкатель концевика и тем самым вышли из ситуации! Может кто-то сталкивался с такой проблемой, подскажите пожалуйста в чем может проблема быть?!
Не уверен на счёт КБА - не знаю, какого типа энкодер там стоит.
Но по опыту, если энкодер на двигателе - резольвер, то он выставляется относительно обмоток двигателя.
Если резольвер сбить, то мотор может дёргаться и сбоить.
Дёргается мотор - дёргаются шестерни, которые имеют допустимый люфт. Отсюда грохот.
Добрый день всем. Помогите пожалуйста у нас сгорел тахогенератор на двигателе увлажнителя (BAUMULLER NURNBERGGNF 56-D), у нашего двигателей на тахогенераторе нету бирки с характеристикой, если у вас или у кого нибуд, сохранился шилдик с тахогенератора, или знает какая там модель стоит подскажите пожалуйста. Спасибо
Добрый день всем. Помогите пожалуйста у нас сгорел тахогенератор на двигателе увлажнителя (BAUMULLER NURNBERGGNF 56-D), у нашего двигателей на тахогенераторе нету бирки с характеристикой, если у вас или у кого нибуд, сохранился шилдик с тахогенератора, или знает какая там модель стоит подскажите пожалуйста. Спасибо
тахогенератор - это катушка. Отдайте в "перемотку трансформаторов" - намотают столько сколько надо.
По сути, можно подключить любой тахогенератор, накинув переменный резистор и выровнять им показания...