[Slavyane]

Нестабильно машина работает на малых оборотах RYOBI 524H.
На высоких оборотах нет проблем.
Проблема при замене пластин и начальном запуске появляется стук.
На толчковом режиме при замере осциллографом меняется величина поступаемого задания.
Величина задания не постоянно. Откуда приходит знание мы не знаем.


951 03 027-1 (11 квт) 520H FREQROl-A200 FR-A220D-11K серия H73280 частотный преобразователь FR240E FR220E FR221E
Mitsubishi частотный преобразователь

[smitt]

Могу.
Но не срочно. ( не порвусь )

[SanCheZzz]

Сообщение от Slavyane

Нестабильно машина работает на малых оборотах RYOBI 524H.
На высоких оборотах нет проблем.
Проблема при замене пластин и начальном запуске появляется стук.
На толчковом режиме при замере осциллографом меняется величина поступаемого задания.
Величина задания не постоянно. Откуда приходит знание мы не знаем.

Вопрос решили? у нас та же проблема.

[zoki68]

Сообщение от Slavyane

На толчковом режиме при замере осциллографом меняется величина поступаемого задания.

Имеете ввиду задание на частотник? Если да, то он что получил то и отработал.
А вообще стук на старте может быть из-за прослабленных или замасленных ремней. Проверьте на всякий случай.
На толчках проблемы также могут быть из-за подгоревших контактов в тормозном реле. Тоже не мешает почистить.

[vpprint]

Стуки скорее всего шпонка, на какой то шестерне приводной. Она, эта шпонка точно есть и разбита с вероятностью 100%. Болячка 524-х машин. На какой точно шестерне, я не вникал. Месяца 2-3 назад делали.
С инвертором, кстати была проблема, всплывала. Возможно был и не инвертор , из-за механики. Почему?
-Была переборка привода самонаклада с заменой кардана, Последний был намертво заклинен, в результате провернуло шестерни, перекинуло ремень привода, цикл сбился.
-Была сначала переборка, а затем через 2-3 года регулировка привода форгрейфера (качалки) на входе. Лопнула трубка центральной смазки и в результате сначала рассыпался подшипник, затем и ось съело. От встречи клапанов спасло чудо, шестерня с цепью уперлась в двигатель увлажнения, иначе была бы ...опа.
- Было устранение люфта в приводе машины, эти самые стуки - ремонт шпонки на одной из приводных шестерен. Разбивает со временем шпонку и шпоночный паз. Особено когда исправные тормоза!
Сейчас только проанализировал информацию и заметил, что жалоб от печатника по поводу плавающей скорости давно не слышал.
Тормоза умерли на 80 млн по по счетчику. Может и к лучшему поскольку не такие резкие остановки машины и те самые шпонки не так быстро убиваются.
Сейчас боремся с воздухом. Год назад стало заметно, что 100 литрового компрессора просто не хватает! Перебрали все большие пневмоцилиндры, заменили пару электроклапанов. Резинки в пневмоцилинрах просто высыпаются при разборке, труха!
В следующий ремонт:
Под замену пневмоцилинры сс-40-25 - 8 штук и СС 32-25 - 4 штуки. Все через шток травят.
-Ремень основной приводной под замену и в натяжителе ремня, замена подшипников, смазка сухая. Ремешок поехал в сторону шестерни, появились надрывы. Долго не проходит.
В общем в процессе этих работ естественно вскрытие крышек, чистка, продувка. Возможно когда самонаклад ковыряли несколько лет назад, просто продули прочистили приводной мотор и вентиляцию в инверторе в том числе. Задышал аппарат, нормально охлаждаться стал, отблагодарил нормальной работой.
Счетчик умер давно, но по прикидкам 120-130 млн сейчас
На таких пробегах как у 524H надо раз в квартал все смотреть и слушать глазами и ушами специалиста.
PS. Машину Саша Попов обслуживает. Большое человеческое спасибо ему.