[МАСТЕР]

Сообщение от color

Кольца на Турбинном заводе делали... там же и шлифовать пробовали... но... без проблем и сложностей ни разу не обошлось... один МЦ нам просто испортили. отшлифовали тело в нули, а потом под этот размер отшлифовали кольца с разницей 0,48 на радиус... в итоге раппорт ушел почти на 1,5 мм. Теперь из Z96 надо делать Z95...
Ну, МЦ вроде был в норме... а про гэп... В Кохере мне объясняли, что гэп - это именно разница между радиусом тела МЦ и опорного кольца... А 5 микрон - это желаемый допуск...

То ,что могут сделать на "турбинном заводе" я вкурсе ,сталкивался
про гэп:
гэп - это разница могу на неделе порыться в док. (должны быть результ. тестов...)
,а кто ,что в это вкладывает.....
так же, как и модуль (кто во что гАрАзд) и ГОСТ для запада ничто
вопрос, что нужно именно Вам???

[color]

На текущий момент мне надо шлифануть тело МЦ на Z95 (вместо ипорченного Z96), и под этот ЗЭТ отшлифовать готовые кольца, которые на нем уже стоят...

[МАСТЕР]

Сообщение от color

На текущий момент мне надо шлифануть тело МЦ на Z95 (вместо ипорченного Z96), и под этот ЗЭТ отшлифовать готовые кольца, которые на нем уже стоят...

попробую узнать, есть тоже подобная задача после....

[Олег Ковальчук]

Алексей (Color), а не проще было дать ссылку о своих злоключениях, где мы уже разбирали эту тему.
Весьма похожая ситуация.

Алексей (Милько). На том же форуме, что давал в твоем другом посте, разбиралась подобная проблема. Попробуй пройти этими шагами, а потом будем думать. Иначе можно долго гипотезы строить.
Твой вопрос начинается с 23 ответа.

[color]

Да я что-то и не сообразил сразу... Писал уже ночью, после командировки. Сорри.

[Igarok]

Последнее время начали убегать подшипники на прижиме магнитного цилиндра.
Сначала думал искривлено крепление подшипников. Отдал мастерам, те сначала напливили металлом, затем фрезернули и просверлили новые отверстия, помогло на 4-5 км и проблемы начались опять.
Решил сделать следующую приспособу - на фото.
Пока пробег 1 км, буду смотреть дальше как поведет себя.
Уважаемые спецы, подскажите будет ли нормально работать такая система или возможны какие-либо последствия?

[алексей милько]

вот у нас тоже убегали сделали приблизительно тоже самое и в итоге опорные кольца магнитника изношены на конус и элипс. вот теперь мы ищем причину убегания подшипников.Не делайте так.

[Igarok]

Сообщение от алексей милько

вот у нас тоже убегали сделали приблизительно тоже самое и в итоге опорные кольца магнитника изношены на конус и элипс. вот теперь мы ищем причину убегания подшипников.Не делайте так.

А что можете предложить?
В чем может быть причина?

[color]

Значит так, господа... только у нас закончилась эпопея с убеганием подшипников, износом опорных колец и опорного цилиндра...

Вкратце... по мере износа высекальных пластин начали сильнее давить подшипниками на МЦ, что привело к износу опорных колец. Подшипники начали убегать... Далее, со временем на местах прилегания колец на опорный цилиндр тоже появилась выработка, которая за собой потащила износ опорных колец на новом МЦ. Поменяли опорный, поменяли МЦ. Подшипники на каретках давления оставили старые. Опять убегают... Тоже думали сначала, что сбили центровку осей подшипников при предыдущей замене... Поменяли подшипники - убегание прекратилось.
Вывод: при тех давлениях и допусках, которые существуют в секции высечки, микронные выработки ведут к несоосности и нарушению работы...

Так что промеряйте опорные кольца и опорный цилиндр. Ну и после замены вышеперечисленного ставьте новые подшипники...

Подробности в личку, а проще на телефон...

[Igarok]

Да износа еще не должно быть, пробег машины около 120 км.
Внешне износа вообще не видно, но проблемы начались после замены подшипников, думал что при замене лопнуших подшипников погнул крепления.

[color]

скорее при перепрессовке подшипникине совсем прально сели... на ось сели плотно, но у обоймы подшипника есть люфт небольшой, а при перепрессовке один подшипник упирается в другой... Думаю, что вот тут и пошел косяк... как вариант (только мысль возникла) можно между подшипниками поставить тоонкую шайбу, тем самым дать подшипнику за счет люфта "выбрать" соосность... Если мне не изменяет память, то изначально подшипники стояли не в притык, а с маленьким зазором между обоймами...

Зы: раз проблема началась после замены подшипников, то причина только в них...

ЗЫЗЫ: и как вы умудрились при таком пробеге убить подшипники...

[Igarok]

Как-то умудрился.
До всего пришлось доходить самому. У нас в городе нет ни одной флексомашины, ни резки, нигде ничего не посмотреть, не узнать. Узнаю все через интернет или методом проб и ошибок. Возможно передавил подшипники.

[color]

попробуйте поставить шайбочку тооонкую м/у подшипниками...

кстати, а как перепрессовывали их?

[Igarok]

Шайбу попробую обязательно, а перепресовывал ... молотком.

[color]

Надо осторожно молотком... необходимо следить, чтоб не повредились торцевые кромки...