Attention!Кто менял отдельно крестовину на кардане самонаклада Heideiberg SM74 - Принт-форум - полиграфическая продукция, сувениры, наружная реклама.
    
Принт-форум
Реклама: ООО Дизайн Форте ИНН 7723876508




Оборудование из типографий:









Вернуться   Принт-форум - полиграфическая продукция, сувениры, наружная реклама. >Технологии, бизнес, работа >Обсуждение технологических вопросов. >Помогите! Срочные вопросы


Помогите! Срочные вопросы Консультации специалистов, обсуждение любых вопросов, касающихся технологий печати.

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
  #1  
Старый 10.10.2019, 09:31
Aleksan Aleksan вне форума
Начинающий
 
Регистрация: 08.10.2019
ИНН: 020840001892
Сообщений: 43
Оставил благодарностей: 0
Поблагодарили 3 раз(а) за 2 сообщений
Рейтинг мнений:
Aleksan заработал небольшую положительную репутацию среди участников
Attention!Кто менял отдельно крестовину на кардане самонаклада Heideiberg SM74

Добрый час господа! Нужен совет! Кто менял отдельно крестовину на кард валу на самонакладе? Крестовина со стороны паука крепится на двух штифтах, с одной стороны на фланец с другой на сам вал. Вал в оригинале продается только в сборе и очень дорого, поэтому хочу поменять отдельно крестовину, соответственно дубликат. Еще и без отверстий под штифт. Может кто сталкивался с такой проблемой, может есть какие то нюансы. Заранее благодарю!
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_1565.jpg
Просмотров: 59
Размер:	81.3 Кб
ID:	158821   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_1561.jpg
Просмотров: 48
Размер:	81.8 Кб
ID:	158822  
Ответить с цитированием
  #2  
Старый 10.10.2019, 13:50
Varianty Varianty вне форума
Ветеран Принт-форума
 
Регистрация: 17.02.2018
ИНН: 781705234306
Сообщений: 1,030
Оставил благодарностей: 33
Поблагодарили 179 раз(а) за 160 сообщений
Рейтинг мнений: 279
Альбомов(фоток): 7(99)
Varianty пользуется уважением среди участников Принт-форума Varianty пользуется уважением среди участников Принт-форума Varianty пользуется уважением среди участников Принт-форума Varianty пользуется уважением среди участников Принт-форума
Цикл подачи листа придётся настроить после замены крестовины. Больше вроде никаких особенностей.

В паре типографий, ввиду срочности, меняли на крестовину от рулевой тяги "Нивы", например (пришлось нивовскую слегка рассверливать)... в одной типографии до сих пор работает.. (с двух сторон по внешней половинке креста снимаешь и соединяешь)...

Дело мастера боится
__________________
+7(951) 678-62-78, b210480@yandex.ru - Ремонт оборудования.
Ответить с цитированием
  #3  
Старый 10.10.2019, 16:17
1241629 1241629 вне форума
эксперт
 
Регистрация: 10.09.2003
Сообщений: 687
Оставил благодарностей: 169
Поблагодарили 380 раз(а) за 187 сообщений
Рейтинг мнений: 835
1241629 has a reputation beyond repute 1241629 has a reputation beyond repute 1241629 has a reputation beyond repute 1241629 has a reputation beyond repute 1241629 has a reputation beyond repute 1241629 has a reputation beyond repute 1241629 has a reputation beyond repute 1241629 has a reputation beyond repute 1241629 has a reputation beyond repute 1241629 has a reputation beyond repute 1241629 has a reputation beyond repute
Делал сам на СМ 52, кардан брал сдесь https://www.elesa-ganter.ru
Немного токарных работ и все подошло
__________________
Срочная цифра и офсет. Без выходных.
Первый в России SM52-4L Anicolor, Ricoh 9200, Ricoh T7210, КБС Eurobind 1300 PUR
Тел.: (495)785-0200 www.onlineprint.ru artem@onlineprint.ru
Ответить с цитированием
  #4  
Старый 11.10.2019, 09:49
Aleksan Aleksan вне форума
Начинающий
 
Регистрация: 08.10.2019
ИНН: 020840001892
Сообщений: 43
Оставил благодарностей: 0
Поблагодарили 3 раз(а) за 2 сообщений
Рейтинг мнений:
Aleksan заработал небольшую положительную репутацию среди участников
Exclamation

Цитата:
Сообщение от Varianty Посмотреть сообщение
Цикл подачи листа придётся настроить после замены крестовины. Больше вроде никаких особенностей.

В паре типографий, ввиду срочности, меняли на крестовину от рулевой тяги "Нивы", например (пришлось нивовскую слегка рассверливать)... в одной типографии до сих пор работает.. (с двух сторон по внешней половинке креста снимаешь и соединяешь)...

Дело мастера боится
Благодарю за отклик! Очень полезная информация особенно про Ниву
Что касается настройки цикла, очень сильно надеюсь что не потребуется. Будем стараться замену производить с ювелирной точностью, поставим метки мм в мм
Ответить с цитированием
  #5  
Старый 11.10.2019, 09:52
Aleksan Aleksan вне форума
Начинающий
 
Регистрация: 08.10.2019
ИНН: 020840001892
Сообщений: 43
Оставил благодарностей: 0
Поблагодарили 3 раз(а) за 2 сообщений
Рейтинг мнений:
Aleksan заработал небольшую положительную репутацию среди участников
Цитата:
Сообщение от 1241629 Посмотреть сообщение
Делал сам на СМ 52, кардан брал сдесь https://www.elesa-ganter.ru
Немного токарных работ и все подошло
Благодарю за отклик!
Вы получается кардан в сборе брали?
Ответить с цитированием
  #6  
Старый 11.10.2019, 11:40
Varianty Varianty вне форума
Ветеран Принт-форума
 
Регистрация: 17.02.2018
ИНН: 781705234306
Сообщений: 1,030
Оставил благодарностей: 33
Поблагодарили 179 раз(а) за 160 сообщений
Рейтинг мнений: 279
Альбомов(фоток): 7(99)
Varianty пользуется уважением среди участников Принт-форума Varianty пользуется уважением среди участников Принт-форума Varianty пользуется уважением среди участников Принт-форума Varianty пользуется уважением среди участников Принт-форума
Цитата:
Сообщение от Aleksan Посмотреть сообщение
Благодарю за отклик! Очень полезная информация особенно про Ниву
Что касается настройки цикла, очень сильно надеюсь что не потребуется. Будем стараться замену производить с ювелирной точностью, поставим метки мм в мм

Цикл достаточно просто настраивается - на пауке кардан крепится 2-мя болтами в пазах. Отпускаете болты , подаёте паука вперед или назад, в зависимости "поздний" или "ранний" лист на столе. Несмотря на метки, обычно всё равно требуется небольшая корректировка после замены.. Главное - не скидывайте приводную цепь/ремень под кожухом справа - иначе цикл будет настраивать на порядок проблематичнее.
__________________
+7(951) 678-62-78, b210480@yandex.ru - Ремонт оборудования.
Ответить с цитированием
  #7  
Старый 14.10.2019, 08:16
Aleksan Aleksan вне форума
Начинающий
 
Регистрация: 08.10.2019
ИНН: 020840001892
Сообщений: 43
Оставил благодарностей: 0
Поблагодарили 3 раз(а) за 2 сообщений
Рейтинг мнений:
Aleksan заработал небольшую положительную репутацию среди участников
Благодарю за информацию! Кто предупрежден тот вооружен
Мы планируем отсоединить только фланец, надеюсь приводной части касаться не будем. Кстати крестовина без отверстий, поэтому придется еще сверлить отв.
Ответить с цитированием
  #8  
Старый 14.10.2019, 13:30
Нафаня Нафаня вне форума
Участник
 
Регистрация: 16.05.2014
Сообщений: 398
Оставил благодарностей: 155
Поблагодарили 283 раз(а) за 214 сообщений
Рейтинг мнений: 10
Нафаня Имеет хорошую репутацию среди участников Форума Нафаня Имеет хорошую репутацию среди участников Форума Нафаня Имеет хорошую репутацию среди участников Форума
Цитата:
Сообщение от Aleksan Посмотреть сообщение
Добрый час господа! Нужен совет! Кто менял отдельно крестовину на кард валу на самонакладе? Крестовина со стороны паука крепится на двух штифтах, с одной стороны на фланец с другой на сам вал. Вал в оригинале продается только в сборе и очень дорого, поэтому хочу поменять отдельно крестовину, соответственно дубликат. Еще и без отверстий под штифт. Может кто сталкивался с такой проблемой, может есть какие то нюансы. Заранее благодарю!
Не понял что за отверстия под штифт?
А так с виду все просто снять кардан(крестовина + фланцы) поставив метки, выбить саму крестовину, подобрав аналог по размерам и поставить на место, закрепив крестовину во фланцах точками сварки.
Ответить с цитированием
  #9  
Старый 14.10.2019, 15:12
Aleksan Aleksan вне форума
Начинающий
 
Регистрация: 08.10.2019
ИНН: 020840001892
Сообщений: 43
Оставил благодарностей: 0
Поблагодарили 3 раз(а) за 2 сообщений
Рейтинг мнений:
Aleksan заработал небольшую положительную репутацию среди участников
Цитата:
Сообщение от Нафаня Посмотреть сообщение
Не понял что за отверстия под штифт?
А так с виду все просто снять кардан(крестовина + фланцы) поставив метки, выбить саму крестовину, подобрав аналог по размерам и поставить на место, закрепив крестовину во фланцах точками сварки.
Доброго времени суток! Сложного ничего нет, просто крестовина дубликат и на ней нет отверстий. и кардан полностью сниматься не будет, дабы не сбить цикл.
Ответить с цитированием
  #10  
Старый 14.10.2019, 15:35
Нафаня Нафаня вне форума
Участник
 
Регистрация: 16.05.2014
Сообщений: 398
Оставил благодарностей: 155
Поблагодарили 283 раз(а) за 214 сообщений
Рейтинг мнений: 10
Нафаня Имеет хорошую репутацию среди участников Форума Нафаня Имеет хорошую репутацию среди участников Форума Нафаня Имеет хорошую репутацию среди участников Форума
Цитата:
Сообщение от Aleksan Посмотреть сообщение
Доброго времени суток! Сложного ничего нет, просто крестовина дубликат и на ней нет отверстий. и кардан полностью сниматься не будет, дабы не сбить цикл.
А что за отверстия на крестовине?
Ответить с цитированием
  #11  
Старый 14.10.2019, 23:18
Varianty Varianty вне форума
Ветеран Принт-форума
 
Регистрация: 17.02.2018
ИНН: 781705234306
Сообщений: 1,030
Оставил благодарностей: 33
Поблагодарили 179 раз(а) за 160 сообщений
Рейтинг мнений: 279
Альбомов(фоток): 7(99)
Varianty пользуется уважением среди участников Принт-форума Varianty пользуется уважением среди участников Принт-форума Varianty пользуется уважением среди участников Принт-форума Varianty пользуется уважением среди участников Принт-форума
Цитата:
Сообщение от Нафаня Посмотреть сообщение
А что за отверстия на крестовине?
Не на крестовине, а на "теле". Отверстия под штифт. Сквозные, круглые, диаметром 4 мм. Для позиционирования и крепежа крестовины к валу.


Автору темы: цикл всё равно собьётся... как не крути.
__________________
+7(951) 678-62-78, b210480@yandex.ru - Ремонт оборудования.
Ответить с цитированием
  #12  
Старый 15.10.2019, 10:57
Нафаня Нафаня вне форума
Участник
 
Регистрация: 16.05.2014
Сообщений: 398
Оставил благодарностей: 155
Поблагодарили 283 раз(а) за 214 сообщений
Рейтинг мнений: 10
Нафаня Имеет хорошую репутацию среди участников Форума Нафаня Имеет хорошую репутацию среди участников Форума Нафаня Имеет хорошую репутацию среди участников Форума
Цитата:
Сообщение от Varianty Посмотреть сообщение
Не на крестовине, а на "теле". Отверстия под штифт. Сквозные, круглые, диаметром 4 мм. Для позиционирования и крепежа крестовины к валу.


Автору темы: цикл всё равно собьётся... как не крути.
Это не тело крестовины, а фланец-вилка карданного вала, судя по фото у нее шлицевое соединение с пружинным штифтом для позиционирования. Они к самой крестовине никакого отношения не имеют если конечно не разбиты отверстия для посадки крестовины.
Хедель сделал узел одноразовым, в авто промышленности компании тоже самое делают с рулевым валом и у нас давно нашли решение как менять саму крестовину не заменяя фланцев, главное подобрать точно по размерам крестовину.
Ответить с цитированием
  #13  
Старый 15.10.2019, 11:41
Varianty Varianty вне форума
Ветеран Принт-форума
 
Регистрация: 17.02.2018
ИНН: 781705234306
Сообщений: 1,030
Оставил благодарностей: 33
Поблагодарили 179 раз(а) за 160 сообщений
Рейтинг мнений: 279
Альбомов(фоток): 7(99)
Varianty пользуется уважением среди участников Принт-форума Varianty пользуется уважением среди участников Принт-форума Varianty пользуется уважением среди участников Принт-форума Varianty пользуется уважением среди участников Принт-форума
Цитата:
Сообщение от Нафаня Посмотреть сообщение
Хедель сделал узел одноразовым, в авто промышленности компании тоже самое делают с рулевым валом и у нас давно нашли решение как менять саму крестовину не заменяя фланцев, главное подобрать точно по размерам крестовину.
Ну, во-первых, шлицы к крестовине никакого отношения не имеют в данном случае. Крестовина крепится на штифт, и желательно не пружинный/разрезной, а цельнотельный. Пазов (шлицев) внутри посадочного отверстия крестовины нет.
Позиционировать крестовину на валу не имеет особого смысла, поскольку это настраивается с другой стороны вала - на крепеже к приводному механизму листоподающего устройства самонаклада...
К тому же, узел ни в коем разе не одноразовый, иначе имело бы смысл сделать крестовину частью передающего момент вала.

Дополню для ясности: шлицевые пазы здесь идут на протяжении всего вала, ответная часть - охватывающий вал - крепится фланцем к приводному механизму. Это техническое решение применяется для изменения формата на столе самонаклада, без внесения изменений в изначальную приводящую часть по ту сторону крестовины. Толкаете механизм подачи вперёд-назад, шлицевое соединение раздвигается или сдвигается, как телескопическая удочка. Да, немного печально, что крутящий момент передаётся через штифтовое соединение на шлицевой вал, но что поделать - что имеем, то имеем.
__________________
+7(951) 678-62-78, b210480@yandex.ru - Ремонт оборудования.

Последний раз редактировалось Varianty; 15.10.2019 в 12:04
Ответить с цитированием
  #14  
Старый 15.10.2019, 12:13
Нафаня Нафаня вне форума
Участник
 
Регистрация: 16.05.2014
Сообщений: 398
Оставил благодарностей: 155
Поблагодарили 283 раз(а) за 214 сообщений
Рейтинг мнений: 10
Нафаня Имеет хорошую репутацию среди участников Форума Нафаня Имеет хорошую репутацию среди участников Форума Нафаня Имеет хорошую репутацию среди участников Форума
Цитата:
Сообщение от Varianty Посмотреть сообщение
Ну, во-первых, шлицы к крестовине никакого отношения не имеет в данном случае. Крестовина крепится на штифт, и желательно не пружинный/разрезной, а цельнотельный. Пазов (шлицев) внутри посадочного отверстия крестовины нет.
Позиционировать крестовину на валу нет смысла, поскольку это настраивается с другой стороны вала - на крепеже к приводному механизму листоподающего устройства самонаклада...
К тому же, узел ни в коем разе не одноразовый, иначе имело бы смысл сделать крестовину частью передающего момент вала.

Дополню для ясности: шлицевые пазы здесь идут на протяжении всего вала, ответная часть
Ув. Varianty, я спорить не буду так как в живую данного узла не видел, я лишь в силу своего опыта пытаюсь помочь в данной проблеме ТС.
Все мои умозаключения исходят исключительно из фото

Из того что вижу я. В щели видны шлицы (зеленая стрелка)на которые насажен фланец крестовины(3) и видно что стоит трубчатый(пружинный) штифт(красная стрелка).
Что бы мы не путались, то я карданным приводом называю деталь состоящую из трех деталей (1,2,3) крестовины(2) и ее фланцев(1,3) и данный узел судя по виду одноразовый, и подлежит замене целиком, иначе бы он был исполнен со стопорными кольцами для крестовины.
Вообще то лучше этот узел глянуть в парткаталоге для наглядности.

Последний раз редактировалось Нафаня; 15.10.2019 в 12:31
Ответить с цитированием
  #15  
Старый 15.10.2019, 14:18
Varianty Varianty вне форума
Ветеран Принт-форума
 
Регистрация: 17.02.2018
ИНН: 781705234306
Сообщений: 1,030
Оставил благодарностей: 33
Поблагодарили 179 раз(а) за 160 сообщений
Рейтинг мнений: 279
Альбомов(фоток): 7(99)
Varianty пользуется уважением среди участников Принт-форума Varianty пользуется уважением среди участников Принт-форума Varianty пользуется уважением среди участников Принт-форума Varianty пользуется уважением среди участников Принт-форума
Цитата:
Сообщение от Нафаня Посмотреть сообщение
Что бы мы не путались, то я карданным приводом называю деталь состоящую из трех деталей (1,2,3) крестовины(2) и ее фланцев(1,3) и данный узел судя по виду одноразовый, и подлежит замене целиком, иначе бы он был исполнен со стопорными кольцами для крестовины.
Вообще то лучше этот узел глянуть в парткаталоге для наглядности.
Не менее уважаемый Нафаня! Я разбирал этот узел много раз. Самому не очень понятно решение крепить крестовину на вал со шлицами всего лишь на пружинный штифт. Тем не менее, шлицы на фото заканчиваются аккурат возле крестовины. Крестовина имеет посадочное отверстие в своём фланце диаметром 14 мм (если мне не изменяет память). Вал со шлицами имеет на конце точно такого же диаметра абсолютно ровную круглую шейку, на которую крестовина (фланец крестовины) насаживается, и насаживается относительно свободно (без нагрева или кувалды).
Таким образом, усилие передачи момента ложится на слабые плечи того самого штифта.
Тем не менее, штифт, как правило, умирает значительно позже самой крестовины (в которой стоят игольчатые подшипники внешним диаметром 10 мм).. Крестовина "гибнет" смертью храбрых как раз из-за того, что эти подшипники никто никогда не смазывает. А не смазывают их, потому что крестовина находится под резиновой гофрированной трубкой (видимо, для безопасности)..
Такие дела. Кстати, "стопором" для фланца крестовины как раз и служат шлицы, пусть и не добровольно.
__________________
+7(951) 678-62-78, b210480@yandex.ru - Ремонт оборудования.
Ответить с цитированием
Прочел, согласен, спасибо.
Нафаня (15.10.2019)
Ответ

Расскажите друзьям об этой дискуссии



Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход



Часовой пояс GMT +4, время: 15:25.

Рейтинг@Mail.ru

написать администрации | прислать пресс-релиз | правила форума | о проекте, контакты | реклама на портале

Тел. редакции: +7-499-136-24-34, +7(906) 770-14-55
(TM)PRINTFO (TM)PRINTFORUM, © ООО "ИА РусПром"
Учредитель: ООО "ИА РусПром". Электронное СМИ "Полиграфический интернет-портал Принт-Форум", свидетельство о регистрации ЭЛ № ФС77-43576.
Работает на vBulletin® версия 3.8.7.
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot
обрез