[color]

Коллеги, здравствуйте.

Присмотрели Роланд 202E себе.
Смущает один момент на передаче между секциями.

https://cloud.mail.ru/public/HyeY/QrU6yrVDv

На одной штанге с клапанами со стороны привода стоят тонкие шайбы по три штуки с каждой стороны от "посадочного места" (не знаю как правильно назвать).



https://cloud.mail.ru/public/6vev/9ZRE2mwuU

А на второй штанге, вместо одной из шайб стоит фторопластовое кольцо.



https://cloud.mail.ru/public/JCyj/aapzc9KGc

Сервисник, который отстраивал машину сказал по телефону, что ничего страшного и что при сервисных работах на данной штанге, если она снимается или что-то еще, достаточно часто ставят вместо одной металлической шайбы фторопласт.

Так ли это? И чем это может обернуться?

Фотки не получается вставить, оставил ссылки...

Спасибо.

[Varianty]

"Фторопласт" здесь не из-за того, чтобы "заменить" металл. Просто зазор нужно было убрать, и чтобы не было люфтов.
Убрать можно и набором металлических шайб. Но если нет нужного количества - можно поставить "фторопласт".
Фторопласт легче "подогнать" по размеру, он имеет антифрикционные свойства (скользит без дополнительной смазки).
Однако, необходимо учесть, что фторопласт, как правило, применяют там же, где бронзу. Но не там, где сталь.
Возможные последствия - быстрее износ, появление люфта.
Если фторопластовая шайба находится между двумя металлическими, то прослужит дольше.
Однако, тут зависит от того, что требуется. Появились люфты - позвали механика, он вам поменял шайбы, поехали дальше. Нет механика - печаль при любом раскладе, что фторопласт, что бронза, да хоть золото-брильянты...

[color]

Если я правильно понимаю принцип работы, то поперечных люфтов там нет, т. е. убирать там нечего... по местам установки стальных шайб я бы не сказал, что они прям спрессованы и убирают люфты...

[Нафаня]

Сообщение от color

Если я правильно понимаю принцип работы, то поперечных люфтов там нет, т. е. убирать там нечего... по местам установки стальных шайб я бы не сказал, что они прям спрессованы и убирают люфты...

А Вы уверены что сие стальные шайбы, а не упорные подшипники?
Так примерно выглядит упорный подшипник.
С виду очень похоже, и в таком случае там не фторопласт, а аналог капролона, который при условии отсутствия нужного подшипника, вполне логичен.

Капролон, технические характеристики которого достаточно уникальны, используется взамен металлов. Материал в 6, а то и в 7 раз легче стали, это указывает на то, что изделия имеют малый вес и высокую прочность. Капролон используется для изготовления подшипников, которые устойчивы к коррозии, отличаются износоустойчивостью, низким коэффициентом трения, помимо прочего, данные детали обладают эффектом самосмазывания.

Возьмите парт каталог машины и посмотрите, что там в реалии должно стоять.

[color]

Если бы у меня был парт каталог, то часть вопроса была бы снята.
Логично было бы предположить, что там упорный подшипник, только упорники потолще будут, а тут именно как шайбы...
По матералу, возможно и не фторопласт, а именно капралон. Не снимая, думаю, невозможно определить.

Повторюсь, как я понял принцип работы, там нет поперечного хода штанги, по бокам она зашплинтована. Тут типа опорной точки у нее получается... Возможно, ошибаюсь.

[Varianty]

Сообщение от color

Если бы у меня был парт каталог, то часть вопроса была бы снята.
Логично было бы предположить, что там упорный подшипник, только упорники потолще будут, а тут именно как шайбы...
По матералу, возможно и не фторопласт, а именно капралон. Не снимая, думаю, невозможно определить.

Повторюсь, как я понял принцип работы, там нет поперечного хода штанги, по бокам она зашплинтована. Тут типа опорной точки у нее получается... Возможно, ошибаюсь.

Набили смазки и закрыли подшипник шайбами? Хм. Странное решение...

[Нафаня]

Сообщение от color

Если бы у меня был парт каталог, то часть вопроса была бы снята.
Логично было бы предположить, что там упорный подшипник, только упорники потолще будут, а тут именно как шайбы...
По матералу, возможно и не фторопласт, а именно капралон. Не снимая, думаю, невозможно определить.

Повторюсь, как я понял принцип работы, там нет поперечного хода штанги, по бокам она зашплинтована. Тут типа опорной точки у нее получается... Возможно, ошибаюсь.

Меня смущает количество шайб равное трем, выглядит не как случайный набор, а законченное решение. Возможно среднее кольцо является подшипником скольжения и выполнено из другого материала. Также возможно что среднее кольцо пружинное, сборка ставиться для компенсации зазоров, в любом случае нужен парткаталог узла, запросите с машиной должен быть, пусть сфоткают и пришлют.
Если не найдете то можно пробить через официалов эту инфу, они охотно идут на такую информацию, на сегодня это вроде Вип Системы

[Нафаня]

Сообщение от color

Повторюсь, как я понял принцип работы, там нет поперечного хода штанги, по бокам она зашплинтована. Тут типа опорной точки у нее получается... Возможно, ошибаюсь.

Она не может быть зашплинтована в тело цилиндра поскольку имеет окружный ход в теле цилиндра, а данные "шайбы" удерживают ее от паразитного осевого смещения, и предотвращают трение тела цилиндра и кулачка открытия клапанов.

[ПромРемонт]

Сообщение от color

Коллеги, здравствуйте.

Присмотрели Роланд 202E себе.
Смущает один момент на передаче между секциями.

.

Всё там установлено нормально.
Фторопласт либо капролон устанавливается, что бы не приобретать новые шайбы, так как подобрать шайбы что в продаже не получится.
при замене клапанов, и опорных роликов данными шайбами производится компенсация зазоров и установка грейферов, по отношению к друг-другу.
проверяйте машину двойником, сам на себя при печати и катайте сетку на совмещение по хвосту.
если всё норм по геометрии, и совмещению то всё нормально работает.

и смысла заморачиваться нет.

так же проверьте состояние опорных роликов , и проверьте работу автоматов бокового равнения, и наличие продавов на цилиндрах,
так же проверьте биение печатных пар,
и если всё норм, то машину можно забирать.....
особенно если цена хорошая.
машина надежная, выносливая.....

[color]

Сообщение от ПромРемонт

Всё там установлено нормально.
Фторопласт либо капролон устанавливается, что бы не приобретать новые шайбы, так как подобрать шайбы что в продаже не получится.
при замене клапанов, и опорных роликов данными шайбами производится компенсация зазоров и установка грейферов, по отношению к друг-другу.
проверяйте машину двойником, сам на себя при печати и катайте сетку на совмещение по хвосту.
если всё норм по геометрии, и совмещению то всё нормально работает.

и смысла заморачиваться нет.

так же проверьте состояние опорных роликов , и проверьте работу автоматов бокового равнения, и наличие продавов на цилиндрах,
так же проверьте биение печатных пар,
и если всё норм, то машину можно забирать.....
особенно если цена хорошая.
машина надежная, выносливая.....

Спасибо!
Примерно то же самое говорил наладчик, который приезжал обслуживать машину, эту шайбу ставил не он.
Все остальное, про что Вы писали, проверили, проблем нет.
Сетка идеальная по всем углам, боковое равнение в порядке, продавов по цилиндру тоже не обнаружили, по крайней мере в "рабочей" зоне, да и при печати плашки на тонкой бумаге ничего не вылезло...

Спасибо еще раз!

[ПромРемонт]

Сообщение от color

Спасибо еще раз!

Так и Пожалуйста....
Если машина понравилась то стоит брать....
Роланды надёжные машины, при учёте ТО вовремя.