Таможня и полиграфия. Относительно недорогого б/у оборудования. - Принт-форум - полиграфическая продукция, сувениры, наружная реклама.
    
Принт-форум
Реклама: ООО Дизайн Форте ИНН 7723876508




Оборудование из типографий:









Вернуться   Принт-форум - полиграфическая продукция, сувениры, наружная реклама. >Технологии, бизнес, работа >Полиграфический бизнес >Экономика, менеджмент, право


Экономика, менеджмент, право И все, что касается организации и обеспечения бизнеса.

 
 
Опции темы Опции просмотра
Prev Предыдущее сообщение   Следующее сообщение Next
  #1  
Старый 13.06.2019, 14:49
Аватар для vpprint
vpprint vpprint вне форума
Участник
 
Регистрация: 03.11.2010
Сообщений: 366
Оставил благодарностей: 2
Поблагодарили 44 раз(а) за 28 сообщений
Рейтинг мнений: 73
vpprint Имеет хорошую репутацию среди участников Форума vpprint Имеет хорошую репутацию среди участников Форума vpprint Имеет хорошую репутацию среди участников Форума
Таможня и полиграфия. Относительно недорогого б/у оборудования.

А можно ли получить адекватную цену и почему такие ценники на б/у. Рассуждать на эту тему имею право, поскольку уже 20 лет как типография работаем. Понимаю, что из оборудования могу отбить, а что отбить нереально. Типография не в Москве. Упаковки нет, фармы нет, но жить то надо как то. Далее по теме.
Вопрос возник случайно, можно так сказать. Утром зашел в таможню к брокеру, занес старые документы. С шутками и прибаутками получил реплику, что там у тебя не завезено еще? Давай тащи быстрее, в крайний раз оформим. У меня вопрос к брокеру, а почему в крайний раз? В ответ, так сам не захочешь больше!
В общем суть вопроса такова. У нас в стране создаются и создан точно уже, в Москве единый центр таможенного оформления (центр работы с декларациями), что бы было более понятно, это как единый мощный сервер, который обрабатывает информацию. То есть по логике бооольших начальников в нашем городе закрывается таможенный пост который занимался полным циклом оформления деклараций, остается досмотр (как насчет перехода на границе не знаю, но есть опыт работы с переходом, там же полоса для грузовиков, расскажу ниже в отдельном посте) . То есть вроде как на бумаге все красиво и все онлайн, без общения с таможней, но выскакивает "риск" при оформлении декларации и ..... .
Информация про посты или ликвидацию оных достоверная, поскольку очень близкий человек сидит на контейнерах в одном из портов, там уже вовсю идет реорганизация. А ранее лет 5-8 назад была тенденция "таможим в месте пересечения границы", это вообще была задница, кому интересно могу рассказать отдельно (расскажу, пусть все знают). Ну вот вроде как на благо народа, на деле - полная жопа, другого слова не подобрать. Почему? В настоящий момент при условии, что все документы поданы вовремя и правильно, деньги за пошлину и ндс уплачены вперед, решение о "выпуске" принимает компутер, читай решение принимают люди которые настраивают программу, которая "дает добро", то есть таможенники. Чуть что, например в контракте есть без НДСный товар, компутер говорит "риск", это значит, что автоматическая компутерная растаможка заканчивается и в дело вступает таможня, досмотр на предмет бэушности, фото всех шильд, распаковка. Естественно, если досмотр проводит человек который не один год сидит на этом месте, он понимает что и к чему, а если "пионер" который рвет задницу, что бы получить плюсик? Далее начинаются дополнительные подтверждающие документы и прочая муть. Послушали бы Вы вопросы и реплики работников таможни которые оформляют мальков форели, тряпки секонд хенд и атомные реакторы (кстати цифра попадает в эти самые коды, смех но так и есть. Зато в ТНВД до сих пор присутствуют камни для литографий, высокая печать, а вот CTP так и не появились в этом талмуде, ТНВД это библия для таможни, даже круче. Крышу сносит. Чувствуешь себя дураком и понимаешь, что как был "холопом при барах" так им и останешься до конца жизни в нашей стране, если не свалишь куда нибудь или ничем не будешь заниматься вообще или сдохнешь. В общем так, продолжу. Эти самые "Центры" естественно находятся не на периферии с гуманными ценами, а в Питере или Москве. Первая ласточка на сегодня (потому что узнал новость), вся бэушка по требованию этих самых центров должна сопровождаться актами ТПП (акт оценки торгово-промышленной палаты) подтверждающими стоимость товара (это кроме прочих подтверждающих стоимость документов, а именно: контракта и не просто контракта , а уже оплаченного за бугор, инвойсов, счетов за транспорт и хранение, прочих расходов). Это связано (справки от ТПП),как выше было указано, с ликвидацией постов, то есть уже не будет человека специального который сидит в таможне на кодах, есть похоже там такая должность. Сидит и вычитывает, а правильный код я указал в декларации или нет? Отсюда и вопросы? А докажи? А как доказать? А предоставь принцип работы аппарата. Хорошо говорю, нет проблем, сажусь и пишу пояснение. Хорошо если примут мою писанину. Кто я такой для таможни? Значит "пилим" инструкцию или пояснение делаем, а может еще что. Естественно, что бы скинуть с таможни эту функцию - подверждение бэушности и идентификация станка, отдаем ее на откуп ТПП (торгово-промышленная палата). Была пару лет назад такая практика, запретили таможне определять бэушность и мы работали с такими актами, бегали в ТПП уговаривали и просили, машина то на таможне стоит сделайте быстрее, время идет, простой светит, это еще хорошо, что СВХ тогда отменили на периферии, а в Питере оставили. Что такое СВХ, а это заходит машина на Склад Временного Хранения и досвидания! Если за день-два выпуска нет, можно уже не забирать груз, там ценник за 1 м2 такой как за пентхаус президента! Остается судится иначе плати деньги за хранение, за разгрузку машины на складе, потом за погрузку еще заплати!
Про практику с торговой палатой. В ТПП на воротах сидит не инженер с обширными знаниями, а секретарша, естественно не с инженерным образованием но с характером! И понеслось! Тут два варианта, либо формально и без осмотра на доверии делается акт, либо по полной программе с тем же досмотром и прочими процедурами. ТПП то не знает честный я или под видом б/у в машине новый товар! Он же должен понимать, что подтверждает. Так вот, такой акт на периферии стоит или стоил 3000-5000 рублей, в пределах 10000 точно укладывались. Но эти с...и в центре оформления (по словам брокера) уже сейчас потребовали акты из Питера, а там ценник уже 50000 рублей /бумажка, а может быть еще цена с учетом количества позиций в бумажке, то есть 1 позиция - 50000 руб + за каждую следующую еще по 2,3 или 5000 рублей. Но машина то с товаром стоит не в Питере, предположим на границе, а до нее 300 км И как тут быть интересно? И еще, представляю сколько эта бумага стоит в Москве, там своя планета, кто там за 3000 рублей будет справку писать!
Короче опять реформа и опять муть. В во всех предыдущих реформах как были мы бесправны, так и остались. Вечно надо доказывать, вечно подтверждения получать. Может конечно все образуется? Но как то сомнения возникают. В общем очередная кормушка для таможни, ТПП, разного рода ушлых начальников и геморрой для таможенных брокеров, ну и конечно для нас как для участников сделки. Очередная схема "остричь овцу", то есть нас с вами, поскольку почти поголовно сидим на б/у машинах.
Кроме того, как всегда эта система не работает нормально, серверы висят ( не известно по какой причине), инспектор занят поскольку работы много - людей мало, потому что, все что надо для нормальной жизни тащится из-за бугра (кто ездит за бугор на машинах, обратите внимание на хвосты трейлеров в сторону нашей раши), рабочее время закончилось. Наверное табачную компанию Филипп Моррисс или Сименс даже начальник Питерской таможни и вообще Российской таможни не пошлет "отдыхать", поскольку могут обидеться и президенту ВВП пожаловаться напрямую. Ну а нас рядовых участников можно и послать, например в суд, если мы недовольны чем то. В общем задница. Желание тащить б/у окончательно пропадает, даже если остается желание, то транспортные компании и брокеры уже и так косо смотрят, не хотят связываться с перевозками и оформлением такого рода товара. Ценник на мелкие станки опять поднимется, хотя куда уже выше и так приближаемся к стоимости нового Китая. Ну ладно прессы китайские, но вот гильотины, фальцовки, цифра наконец, печатные машины и прочая до и послепечатка, как с ними? Вот такие дела.
У многих возникает вопрос (особенно у брокеров и людей которые оформляли и ввозили), а как же категории товара по которым нет таможенных пошлин и НДС? И тут не все ладно. В последний раз был поставлен в тупик вопросом таможни, мне сказали, а докажи что это гильотина. Я говорю так вот же шильда, вот название на станке, инструкция, кроме того можете в инете посмотреть, там все есть. В ответ получил, типа смотреть ничего не будем в инете, давай бумажку где написано. А бумажку где написано, что это гильотина или фальцовка, будем получать опять же в ТПП за 50000 рублей или "допиливать" инструкции на станки, "глупые" же немцы не для таможни инструкции пишут, а для оператора машины, который знает что это гильотина или фальцовка!
Кроме "золотых" актов ТПП еще фишка. Она и сейчас присутствует, поскольку у таможни "план добычи", корректировка стоимости. Даже при наличии подтвержденной стоимости каждый таможенник- начальник судя по всему "имеет свое право". Представляете, вам звонят в пятницу за час до закрытия таможни с предложением скорректировать стоимость товара предположим на 50000-80000 рублей. Вопрос таможне, а если не заплатим? Ответ таможни как в кино, тогда отключим газ. Варианты выхода: согласится на корректировку, оставить машину до понедельника и испортить отношения с транспортной компанией потому, что простой им не нужен у них погрузка в пнд утром, или заплатить таможне обеспечение в размере например 600000 рублей. Почему 600000, а потому что у таможни сведения, что этот станок стоит не 3000 евро, а 30000 евро и акта ТПП о стоимости таможня предъявлять не обязана. Да деньги потом может быть вернут, но где взять полляма вечером в пятницу? Вымогательство чистой воды. С таможней на месте уже не решить вопросы, потому что решать их нужно с "сервером в Москве", который висит или по телефону указанному таможней, который не отвечает или занят.
В общем ценник на приличную б/у технику к концу года в очередной раз подрастет. Тащить конечно народ не перестанет, но поток уменьшится и как следствие возможность выбора, ну и ценник изменится. Связываться с недорогими станками смысл точно пропадает. Логика проста, раз уж ввязываться в борьбу с ветряными мельницами, так за реальные деньги.
В общем итог такой, сам бы первым побежал к дилеру за новым станком, в гробу я видал общение с гос. органами одним из которых является таможня! Да как побежишь? Где деньги, где кредиты дешевые?
__________________
ЁлкиФутболки. +79217278935 (WhatsApp,Viber).

Последний раз редактировалось vpprint; 31.10.2019 в 13:25
Ответить с цитированием
Эти пользователи сказали спасибо vpprint за это сообщение:
7823332 (02.07.2019), aktiv (10.07.2019), and_kos (26.06.2019), LEDOKOL (23.08.2019), RoustPress (18.06.2019), б204706 (15.06.2019)
 

Расскажите друзьям об этой дискуссии



Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход



Часовой пояс GMT +4, время: 18:22.

Рейтинг@Mail.ru

написать администрации | прислать пресс-релиз | правила форума | о проекте, контакты | реклама на портале

Тел. редакции: +7-499-136-24-34, +7(906) 770-14-55
(TM)PRINTFO (TM)PRINTFORUM, © ООО "ИА РусПром"
Учредитель: ООО "ИА РусПром". Электронное СМИ "Полиграфический интернет-портал Принт-Форум", свидетельство о регистрации ЭЛ № ФС77-43576.
Работает на vBulletin® версия 3.8.7.
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot
обрез