Добрый день, господа. Имеется SpeedMaster 74 2003 г.в.. с системой подготовки увл раствора TECHNOTRANS. Есть проблемы:
1) На мониторе пульта СР 2000 не отображаются параметра увлажняющего раствора. Соответственно нет возможности и задавать и контролировать. Приходиться задавать параметры на дисплее самого Технотранса
2) Периодически Alcosmart начинает добавлять спирт без остановки, не обращая на внимания на заданную концентрацию. Периодически - это почти каждый день. "Глюк" или неполадка устраняется, если несколько раз подряд открыть голову Алкосмарта, после этого происходит "перезагрузка" его, и это иногда помогает иногда нет. Когда не помогает-вытаскиваем шланг подкачки и доливаем вручную. Причем система адекватно реагирует, если концентрация выходит за пределы заданной, выдавая соответствующие ошибки.
3) отключается циркуляция увлажняющего раствора. Вследствие чего происходит его нагревание. При этом голова Алкосмарта также адекватно реагирует на превышение передела температуры выдавая соответствующую ошибку. Устраняем откл/вкл всего технотранса. Циркуляция восстанавливается.
Было сделано:
1) полная чистка головы алкосмарта в соответствии с инструкцией
2) калибровка головы
Ни то, ни другое не помогло вообще
Можно, конечно, работать и посредством спиртометра. Но как-то не комильфо на таком серьезном оборудовании. Подскажите, кто сталкивался, понять причину и, если возможно, метод устранения.
Заранее спасибо.
какой у вас тип технотранса, что нибудь вроде beta-c-line?
Сталкивался с подобными проблемами. Нагревание увлажняющего раствора происходит не из-за остановки циркуляции, а наоборот, при нагревании отключается циркуляция.
Для начала проверьте давления в холодильном контуре, сильно ли греется компрессор при работе.
Из-за конструктивных недочетов, в частности маленького объема контура охлаждающей жидкости, компрессор слишком часто включается-отключается (каждые несколько минут), что не является его оптимальным режимом работы и выходит из строя. Для предотвращения подобных проблем мы установили буферную емкость (1000 литров).
После этого проблем с Алкосмартом и вообще с Технотрансом не возникало.
какой у вас тип технотранса, что нибудь вроде beta-c-line?
Сталкивался с подобными проблемами. Нагревание увлажняющего раствора происходит не из-за остановки циркуляции, а наоборот, при нагревании отключается циркуляция.
Для начала проверьте давления в холодильном контуре, сильно ли греется компрессор при работе.
Из-за конструктивных недочетов, в частности маленького объема контура охлаждающей жидкости, компрессор слишком часто включается-отключается (каждые несколько минут), что не является его оптимальным режимом работы и выходит из строя. Для предотвращения подобных проблем мы установили буферную емкость (1000 литров).
После этого проблем с Алкосмартом и вообще с Технотрансом не возникало.
Да, действительно, тип beta c 120 L. По поводу периодичности включения-выключения согласен полностью. На счет увеличения объема контура пока торопиться не стану, так как машины работает 10 лет, а проблема только недавно появилась...Попробую сначала систему охлаждения проверить, может действительно объем хладагента снизился, соответственно и давление...
Последний раз редактировалось vitaly; 26.06.2013 в 08:58
Есть ли возможность каким-то образом поработать без Алкосмарта (...возможно шунтировать какие-то выходы в разъеме...), для того чтобы без остановки машины спокойно "поработать" с головой Алкосмарта?
Ну и дополнительный тогда вопрос: ареометр для этилового спирта пригоден для измерения плотности или концентрации изопропилового спирта?)
Ну и дополнительный тогда вопрос: ареометр для этилового спирта пригоден для измерения плотности или концентрации изопропилового спирта?)
В принципе да, но шкала всего ареометра должна быть от 0 до 30-40, иначе погрешность будет большой. Бытовые, как правило, производят приблизительное измерение с 96 до 40.
Обязательно проверьте греется ли сам компрессор, он не должен быть горячим. Давление же нужно проверять как минимум раз в год. Если была утечка, то надо вакуумировать систему, менять кислотные фильтры, заливать свежее масло и закачивать новый хладон. Дозаправка может не дать результатов, т.к. там используется многокомпонентный фреон и при утечках уходит один из компонентов.
Что касается проблем с алкосмартом, то мне кажется это лишь следствие проблем с перегревом системы.
Показания погружных ареометров для этилового и изопропилового спиртов практически одинаковы, так, как плотность этилового спирта 0,7896 г/см куб, а изопропилового 0,7851 г/см куб,
Отличие в третьем знаке.
Подскажите как провели калибровку? У нас на голове error 13? просит калибровку?
Калибровку проводил многократно согласно инструкции по калибровке, при помощи кюветы и 10% раствора изопропанола. Ошибки error 13 у нас не было.
Проблема решена просто заменой головы Alcosmart на новую Alcosmart Autozero. Две недели полет нормальный.
Ошибка 13 - ошибка автоматической системы калибровки
Вероятные причины:
- неправильно (некорректно) установлена мембрана
проверьте установку мембраны (инструкция по эксплуатации, стр 17, поз. 10)
- превышено максимальное количество калибровок
нужен пароль доступа в сервисное меню, чтобы сбросить счетчик
- ошибка при калибровке
Если выкл/вкл, то прибор будет работать, но без калибровки
Ошибка 13 - ошибка автоматической системы калибровки
Вероятные причины:
- неправильно (некорректно) установлена мембрана
проверьте установку мембраны (инструкция по эксплуатации, стр 17, поз. 10)
- превышено максимальное количество калибровок
нужен пароль доступа в сервисное меню, чтобы сбросить счетчик
- ошибка при калибровке
Если выкл/вкл, то прибор будет работать, но без калибровки