А валы (хотя я думаю, это не они) еще нужно проверить в прижиме к форме.
Оставить только накатные и увлажнение, верхнюю хрень снять, опустить валы на форму, и медленно прокручивая машину, руками проверять каждый вал. В том момент, когда что-то где-то проходит над выемкой формного, много чего интересного начинает происходить и с другими валами.
Может, это не относится к новым фирменным валам, но у кого они такие есть всегда?
Но, думаю, это не валы.
Ставите новые резины, подложки и четко по паспорту. Капайте краску (можно с маслом) на кольца - и смотрите.
И есть еще данные о ширине красочных полос - это есть закатать форму краской и сделать отпечаток к резине.
Потом закатать все резину и при нужном натиске и толщине материала шлепнуть еще и к печатному.
Это же все должно быть в мануале...
Последний раз редактировалось egorus; 17.12.2018 в 14:55
Все, отбой. Новую краску купили, проблема ушла. А, краску печатник не менял изначально, только формы менял местами. (Нельзя верить, все нужно проверять лично). Краска та на машине со спиртовым увлажнением то же тенит, но равномерно.
Выходит, еще какая то проблема в машине есть, и полосам на контактных кольцах пока объяснения не нашли.
Однако, искать больше ничего не будем, по печати все ок.