Есть ВШРА PURLUX LQD8E. На ход с утра не идёт, ошибок, кроме "сбросьте" не пишет. Обнаружили в ПЛС сдохла батарейка, но там стоит корта памяти, так что программа должна быть живая, скорее всего полетели операторские настройки. Можете помочь с мануалом, в нашем описана только механика, а описания монитора и настроек нет.
Что то не получается.
Причину понял, полетела батарейка и сбились операторские настройки. В документации нет описании нет сервисных настроек, так что запустили методом научного тыка, пока работает. Вообще правильное название Nova 10, или LQD10E, может быть... Ну о сервис мануале не мечтаю, хотя бы какой. Поотключали кучу функций, интересно каких, машинка вшратит, и то хлеб.
Не совсем понял ответ. Нужна документация где описана настройка параметров на панели пользователя. Китайцы прислали всё, что можно и механику и схему и парт листы, а что надо, нет. Правильно ВШРА называется Nova 10.
Там творится непонятно что, отказали стопарь и концевики замятия, не знаю как назвать (Китайцы написали футболист) при отсчёте заданного количества тетрадей соленойд выталкивает (коротко) 1 тетрадь. Количество считает правильно, но вместо короткого толчка зависает на десятки секунд. В реальности: программа PLC полететь не могла (она на карте памяти, полетели операторские настройки, они могут храниться в PLC или в панели оператора, руководство оператора вроде нашёл. буду пробовать настроить, но если не поможет... Значит Про фэйс. и тогда только переустановка конфигурации, пока ошибки устранимы небольшим "колхозом", главное чтоб дальше не пехало.
Датчики замятия какие? Те которые в швейной секции? Там бывает, что провод переламывается, и во время движения периодически пропадает контакт. Время от времени стопарит, выдает ошибку, потом работает, пока провод совсем не переломится.
Соленоидом отсчета управляет релюшка с регулировкой времени, наверное она сдохла?
Да там просто концевики и но обрыв проверил. Самое главное, что куча неисправностей возникла сразу. Машина вечером работала, а утром не захотела, естественно что все датчики были проверены.
Там два конечника с усиками стоит под швейкой, а есть еще третий. Он стоит на рычажном механизме, его можно увидеть если снять заднюю верхнюю крышку со швейной секции. На нем как раз провод и переламывается.
Mitsubishi. Да можно и цапануться, но хочется лёгких путей. Главное чтобы ошибки не плодились. Пока машинка работает, иногда вылетает "красная" ошибка (за 2 дня- 2 раза) устраняется перезагрузкой, а те которые были пока устранил методом колхоза.