Всем здравия, комрады!
Нужна консультация. После продолжительной 2х сменной работы на резаке Polar EM 92 (1986 г.в.) начал подклинивать затл при постановке в размер, когда обороты эл/двигателя затла снижаются до минимальных. Дидукцией пришли к регулировке зазора между фрикционом и прижимной пластиной э/магнитного тормоза. Кстати на поверхности пластины в месте контакта с фрикционом уже есть небольшой износ...Методом подбора ("тыка" по-простому) зазора настроили.
Такой вопрос, если ли четкая инструкция по данной регулировке: размеры зазоров и т.д.
Находимся в Казахстане, все работы по ремонту и обслуживанию выполняем сами. Прошу поделиться опытом и знаниями.
Спасибо!
Сдаётся мне, что вам просто пора менять подшипники на движке.
Тормоз - он останавливает движение.
"Подклинивание" происходит во время движения.
Если во время движения тормоз отжат хоть на минимальный зазор - "подклинивания" не будет.
Посмотрите на электропривод ещё.. А вот что там на стареньком ЕМ-е управляет этим движком - не помню..
На затл Поларов более поздних годов выпуска стоит частотник Лензе. Иногда проблема в нём. Не справляется с управлением на малых оборотах.
В данный момент как раз такой у нас в ремонте. Правда, с другой ошибкой....
Спасибо всем за ответы.
С приводом и подшипниками все в норме, проверили на всякий случай.
А вот с перекосом дольше возится пришлось, при малейшем сразу клинит. Вроде настроили, пока работает, но пару раз в смену все-таки бывает подзакусит. Как завершим работу на заказом, позанимаемся более глубоко машинкой....
Еще заметил, что при задании определенного размера, примерно в районе 44,1 см, энкодер как будто не может найт положение, и останавливает затл неточно. Обратили внимание с неделю как. Раньше, видимо, в этом размере резчики мало работали, и не обращали внимание.
Можно ли предположить, что имеется какое-то загрязнение или повреждение на энкодере?
Хочу демонтировать и посмотерть его, а пока собираю теоритическую базу. Не подскажите, какие моменты важно учесть, чтобы хужее не сделать?))
Экодер Polar Grafik Typ 92 EMC
Заранее спасибо!
Последний раз редактировалось vitaly; 25.05.2019 в 15:02
Если энкодер линейный, сигнал с него снимается гибким кабелем, который все время находится в движении и работает на изгиб и растяжение. У меня на практике было два случая, когда отдельный проводник в кабеле разрушался в местах постоянного сгиба, или в точке подключения его к разъему. И, так как обрыв наступал не сразу, вначале появлялись сбои при установке размера, а в дальнейшем полный отказ
Если энкодер линейный, сигнал с него снимается гибким кабелем, который все время находится в движении и работает на изгиб и растяжение. У меня на практике было два случая, когда отдельный проводник в кабеле разрушался в местах постоянного сгиба, или в точке подключения его к разъему. И, так как обрыв наступал не сразу, вначале появлялись сбои при установке размера, а в дальнейшем полный отказ
Энекодер линейный.
Как проверить кабель представляю.
Вопрос про ревизию самого энкодера:
1) если ли смысл заниматься очисткой поля сканирования энкодера?
2) необходимо ли при снятии датчика энкодера отмечать его положение до демонтажа, или он без проблем после сборки и запуска машины отпределит свое положение?
Энекодер линейный.
Как проверить кабель представляю.
Вопрос про ревизию самого энкодера:
1) если ли смысл заниматься очисткой поля сканирования энкодера?
2) необходимо ли при снятии датчика энкодера отмечать его положение до демонтажа, или он без проблем после сборки и запуска машины отпределит свое положение?
Спасибо!
1. Не особо. Поле сканирования - стеклянная линейка с нанесёнными полосками внутри закрытого манжетами корпуса. В вашем случае - сбой размера в одном и том же месте скорее всего связан с повреждением кабеля.
2. После снятия энкодера вам может потребоваться регулировка размера на плате "ТАМ" после калибровки. Однако, энкодер располагается на посадочных местах достаточно точно, чтобы "вернуть как было", подвигав его в крепеже (благодаря небольшому люфту). Иногда вообще ничего не требуется. Машина делает калибровку по внутренней метке энкодера.
1. Не особо. Поле сканирования - стеклянная линейка с нанесёнными полосками внутри закрытого манжетами корпуса. В вашем случае - сбой размера в одном и том же месте скорее всего связан с повреждением кабеля.
2. После снятия энкодера вам может потребоваться регулировка размера на плате "ТАМ" после калибровки. Однако, энкодер располагается на посадочных местах достаточно точно, чтобы "вернуть как было", подвигав его в крепеже (благодаря небольшому люфту). Иногда вообще ничего не требуется. Машина делает калибровку по внутренней метке энкодера.
Всем еще спасибо за консультацию!
Проблема устранена: выполнена регулировка зазора э/м тормоза (0,25мм), устранен перекос и удалены задиры на направляющих э/м тормоза.
Также на всяких случай был также снять и разобран экнодер: очищена шкала; проверен кабель энкодера: с ним все в полном порядке.
Резак работает. По ощущениям, даже быстрее чем в последнее время.
Последний раз редактировалось vitaly; 07.06.2019 в 09:31