[алексей милько]

Подскажите пожалуйста где можно найти печатную секцию на "китайца"?Хотим поставить дополнительную.Обратились в БРОНКО ,у них машину брали, они загнули 10 000зелени когда весь станок ,5 секций, стоит 50 000.Согласны даже на б/у.Может на прямую в китае?

[Fedorcyh]

Сообщение от алексей милько

Подскажите пожалуйста где можно найти печатную секцию на "китайца"?Хотим поставить дополнительную.Обратились в БРОНКО ,у них машину брали, они загнули 10 000зелени когда весь станок ,5 секций, стоит 50 000.Согласны даже на б/у.Может на прямую в китае?

"За морем телушка - полушка, да перевоз - рупь"
это не новое оборудование, пойдет как запчасть, соответственно налоги. а куда ее в атласе втыкать - еще выше чтоль? или отдельно стоящую тумбочку - тогда цена может и не столь высока, к ней ведь сушка должна идти.
честно говоря - как в Gallus воткнуть или подобную ему машину я могу понять, но как в эту этажерку?

[алексей милько]

Да секцию ставим на верх, как вы говорите на этажерку.Просто возникла потребность в шестом цвете CMYK+Pantone.Они есть в шесть секций, мы просто при покупке не учли этот момент.

[Dmitry Petrash]

Алексей, тут несколько моментов.

1. "докупить потом" всегда дороже, чем сразу, поскольку как у производителя, так и у посредника возникают дополнительные затраты, которые при покупке новой машины "размазываются" по всей ее стоимости, а при "докупке" части - целиком ложатся на эту часть.

2. Федорыч прав - таможить запчасти дороже. Везти - столько же, но не в %, а в абсолютной величине. Условно: фура стоит 5 тыщ баксов, неважно едет там 1 деталька или 18 тонн. Сборники конечно дешевле, но и там стоимость идет за палетоместо - даже если везете коробочку 20*20*20 см.

3. Маржа на запчастях у ЛЮБОГО производителя заложена больше - это один из принципов машиностроительного бизнеса: продать машину практически по себестоимости, а потом заработать на запчастях. Самый яркий пример - оригинальные автозапчасти.

Грустная и (увы) много раз повторенная "мораль сей басни" - планируйте лучше или будьте готовы платить дважды.

Возможно, это звучит слишком резко и обидно - поэтому заранее прошу прощения, но увы - жизнь такова.

В качестве примера из жизни:

есть компания, которая купила сначала 1 машину на 8 секций, а потом года через 3 - вторую такую же, но "без 2х секций", 6-тицветку, - то есть станина под секции есть, а самих печатных групп и прочего - нет. Такое делают на планетарных машинах - для снижения цены, естественно, но без потери унификации деталей. Так вот еще года через 3-4 оказалось выгоднее продать более новую 6-тицветку и купить вместо нее новую машину на 8, чем добавлять еще 2 секции.

[printaus]

А зачем вам шестая секция для СМУК+Рant? Есть пять секций на пть красок.... Если нужен еще и лак (6я секция/цвет), то 100% можно класть вторым прогоном!

[Олег Ковальчук]

Сообщение от printaus

...то 100% можно класть вторым прогоном!

Да, но нельзя перед этим снять облой, и как следствие смещение высечки из-за отсутствия ориентации по облою. А если без облоя класть лак, то полное горе, т.к. лак на подложке не держится и потом большой вах-вах-вах...

[алексей милько]

Да с лакированием вторым прогоном проблема,оно еще и не сплошное,и высечку не попасть,нужен CMYK*PANTONE*УФ лак.Похоже придется брать в бронко секцию.дешевле я смотрю нет?

[artmashina2000]

Сообщение от алексей милько

Подскажите ...........

По поводу «Атласа» – есть варианты. Но прежде…
Алексей! На все Ваши (даже уровня ликбеза) вопросы Вы получили более полутора сотен (!!!) квалифицированных исчерпывающих ответов от весьма уважаемых коллег-полиграфистов. Замечу, "практикующих", как говорят медики, специалистов (а это вам не статьи проф. Сорокина в "Ф+"). И это многого стоит.
Если Вас не затруднит - проявите уважение, заполните профиль! К тому же не лишне всем будет знать, в какую именно фирму – будущего монстра отечественной полиграфии - вкладываются такие интеллектуальные инвестиции дипломированных выпускников МГУПа (и не только) и откуда, если что, можно будет рассчитывать на взаимность ;=)))
С уважением к Вам и нашему общему делу,
Н.Б.

[V.A.Dimka]

Мы на Атласе клали лак вторым прогоном (сплошной) и затем производили высечку. Не технологично, но вполне возможно и технически никаких проблем небыло.

[Ivan B]

а мне вот даже интересно было бы посмотреть на печатника, бегающего по лестнице от первой секции до шестой в надежде поймать приводку....что то подсказывает мне , что на Атласе шестая секция - перебор, и , кроме головной боли, ничего не принесет....опять же сугубо мое имхо.

[V.A.Dimka]

Сообщение от Ivan B

а мне вот даже интересно было бы посмотреть на печатника, бегающего по лестнице от первой секции до шестой в надежде поймать приводку....что то подсказывает мне , что на Атласе шестая секция - перебор, и , кроме головной боли, ничего не принесет....опять же сугубо мое имхо.

Атлас вообще забавная машинка, ее понимать надо. А печатать на ней можно многое, только не все умеют.

[Олег Ковальчук]

Сообщение от Ivan B

а мне вот даже интересно было бы посмотреть на печатника, бегающего по лестнице от первой секции до шестой в надежде поймать приводку.....

Достаточно посмотреть на печатника маккенди редукторного. Уж с Атласом все попроще. И получаешь этикетку нормального качества за меньшие деньги. Если знаешь чего ожидать, и вовремя предпринять меры, то и прыгать по машине надобность отпадает. Кстати, туда неплохо можно встроить шаговый двигатель для регулировки приводкой с пульта.

[V.A.Dimka]

Сообщение от Олег Ковальчук

Кстати, туда неплохо можно встроить шаговый двигатель для регулировки приводкой с пульта.

Продольной или поперечной?

[Олег Ковальчук]

Сообщение от V.A.Dimka

Продольной или поперечной?

Думаю продольной. Движки не большие. Свободно могут стать на мерднюю панель станины.
Ну это мысли вслух. Надо додумать.

[Fedorcyh]

Сообщение от Олег Ковальчук

Думаю продольной. Движки не большие. Свободно могут стать на мерднюю панель станины.
Ну это мысли вслух. Надо додумать.

Ага, еще к двигунам обгонные муфты, шестеренчатый привод ,систему считывания и систему управления. Но еще хорошо систему видеомониторинга воткнуть. Это тоже мысли, которые если вслух выразятся в ухи начальству, то переназначение оператора по определенному адресу с записью значения в трудовой может быть обеспечено
Это похоже на тюнинг "копейки". Извините, если обидел в лучших чувствах и срезал изобретательские мысли на лету, но имея опыт доработки китайской техники могу сказать что улучшений в работе очень сложно добиться. Больно все коряво сделано.