Ну играть надо не толщиной, а жесткостью скотча. Аники надо менять не просто так, а увеличивая вынос краски (чем толще слой тем меньше видно). Но от этого страдает линеатура растра.
Биение может вызывать ответная шестерня, дизайн, тормоза(фиксаторы станции). Подшипники могут быть разбиты, на печатном валу, анике или формном.
Биение есть всегда и у всех, просто разной силы.
PS на версии с подшипниками, я бы особенно заострил внимание на вашей машине.
Последний раз редактировалось ОранжевыйЗаясь; 18.05.2020 в 15:22
Попробуйте ракельные ножи менять почаще.
Давление в ракельной камере, какое стоит ?
И какой скотч используете для плашек и растров ?
Мыслите шире. Бывают машины без ракельных камер.
По теме: Насколько помню этого зверька, очень важен уход за редукторами.
И вторая проблема, малейший люфт подшипников по которым ползает узел формного вала, и вы получаете подобную картину.
Добавлю.
Тут я вижу полошение.
Проблема и в люфте, и в шестернях, и шпонках, и цепи на намотке, и еще всё что угодно. Бороться с этим тяжело, если это механика. Менять всё. Вот, редукторы я бы не трогал. Там стоит муфта, и сами редукторы можно сказать, что вечные, и грешить на них только, когда всё уже поменяли.
К ранее сказанному, я бы добавил основную проблему, это бьющий дизайн. Устраните пока это. Самое простое. Всё, что под высечку, залейте 3% растра. Каждый цвет. это поможет снизить проблему бьющего дизайна. На дизайн с растром, клеить мягкую ленту. Это так же снизит растискивание точки. На плашку можно попробовать то же самое, но тут вырастает проблема непропечатки. 50/50. Может проявиться, а может и нет.
__________________ Делай правильно с первого раза!
Прямые поставки анилоксов, формных, магнитных, от китайского производителя. http://www.shop-sale.pro