[morphey]

скотч на подложке конечно, сори поправил, машине третий год, в тех местах где рвется там и клеим, фото вечером. про серии неправда просто были старый подложки и новые чтобы как то их отличать и приходилось смотреть серийные номера и просит чтобы прислали старые, счас старых не осталось...

[morphey]

фото подложек. Первое висит на стене, второе начала подрываться увидели сняли, третье места наклейки скотча с двух сторон

[NONAME]

Сообщение от morphey

фото подложек. Первое висит на стене, второе начала подрываться увидели сняли, третье места наклейки скотча с двух сторон

morphey,
Насколько помогает подклейка подложек?
Мы вроде, что-то подобное пробовали делать, но проклеивали полностью место с отверстиями под крепление, а потом прорезали отвертсия. Насколько я помню не очень помогало, пришлось отказаться. Но это было до замены impression holder.
Нужно будет возобновить практику.
Недавно печатали работу на 30000 кр оттисков думали подложка простоит, но увы, сорвало её. Результат - загубленная резина.
Благодарю за фотографии.
А вот номера серий офсетной резины было бы всётаки интересно узнать.

[morphey]

есть вариант попробовать нарубить самому, я просто жду заключения сервиса что проблема все же в подложках а не в машине есть слабая надежда что это может быть неправильная настройка second transfer в моей машине. просто я не видел сервисников в глаза года два.

[NONAME]

Да, про нарубить самому тоже была такая мысль, а если ещё нарубить из ламинированного картона, то совсем вечная подложка будет.
А сколько уже ждёте заключения сервиса? Интересно как они определят, что проблема в подложках. Мы приобрели машину в августе 2007, проблема с подложками появилась где-то в апреле - мае 2010 г.
Если заключение будет, что проблема в секонд трансфер, то это проблема не только вашей машины, но всех индиго, или очень многих из них. Потому что эта же проблема обсуждалась на иностранном сервисе посвящённом цифровой печати, там есть раздел по Индигам (digitalprintrepublic.com). Почему я и спрашивал про ламинированные подложки, там некоторые говорили, что им начали поставлять ламинированные.

[morphey]

я так понимаю подложка нужна для того что бы принять краску на себя если произойдет не подача бумаги, а вот с ламинированной подложкой даже не знаю как там краска то будет прилипать. просто проблема в принципе удобна всем и ниссе и клиентам, клиент могут экономить резину и всегда свалить что повышенный расход резины это из за проблем с подложкой. и ниссе выгодно в конце концов срыв подложки может привести к дорогостоящему ремонту. есть где заработать.

[Evgeny ChP]

у нас машина новая, но есть мнение, что подложки рвет из-за нагрева и отсутствия климата. У Вас климат в помещении есть?

[truecolor]

Все как обычно. Учится у других, никто не желает, все собирают одни и те же «шишки», только каждый свои. Проблемы с подложками начались в 2007 году, то исчезали, то опять появлялись, в зависимости от качества используемой бумаги.

Проблема обуславливается применением вторично переработанной, «макулатурной» бумаги, волокна которой принципиально короче, чем у бумаги первичной переработки. Так же сказывается и безумное количество применяемых для ее отбеливания реагентов.

Я с подложками никогда проблем не имел, да и никто не имел, из тех, у кого есть голова. Для всех остальных, я еще в 2009 году писал на

http://digitalprintrepublic.com/comm...hp?f=27&t=2726

о проблемах с расходниками и способах их решения (жалко стало «западенцев», они ж как дети малые, одни «понты»). Судя по тому, что ветка «заглохла», народ инфу «дернул» и успокоился. Спасибо, правда, никто не сказал, но что с них, «цивилизованных» взять то, одно слово «неандертальцы-побочная ветвь эволюции».

Со вторым переносом проблема подложек не связана, да и что с ним может быть то? Если цилиндры не соосны, или с нарушением геометрии (сплошь и рядом) это сразу видно на печати, но подложки от этого не страдают, слишком незначительно воздействие.

Печатал на 5000 с температурой воздуха в цехе 43 градуса Цельсия, о влажности вообще можно ничего не говорить, и ничего, «усе в порядке».

[NONAME]

TRUECLOR,
Из вашего длинного послания можно только понять, что вы такой весь заслуженный и там писали и тех инструктировали, а мы здесь обсуждающие аспекты эксплуатации машин, люди без головы, как вы выразились.
Если не сложно, могли бы вы уточнить своё высказывание по поводу макулатурной бумаги, вы имеете ввиду бумагу для печати или картон из которого делают подложки?
Или дальнейшие ваши комментарии только за "благодарность"?

[NONAME]

Сообщение от Evgeny ChP

у нас машина новая, но есть мнение, что подложки рвет из-за нагрева и отсутствия климата. У Вас климат в помещении есть?

Евгений, если под климатом понимается температурный режим, то я не думаю, что у вас в помещении или в зоне печатного цилиндра какая-то запредельная температура (высокая или низкая).
Что касается климата, нам не удалось установить зависимость климата и качества печати (и его влияние на работу машины), бывает, когда жарко или холодно машина плохо запускается, но это больше связано с холодильником и температурой охлаждающей жидкости. В цеху:
- бытовой увлажнитель на 20 л. (цех 100 м2), используем в отопительный период.
- вытяжка над холодильником.
- кондиционер

[printsys]

Сообщение от NONAME

Евгений,
присоединяюсь к вашей теме.
Нужен ли полный сервис контракт, отвечу нужен.
Если можете платить, лучше взять и спать спокойно. Работаем на 3050 четвёртый год, 2 года спокойно, за третий год на сервис потрачено около 500 000 руб. Неработает дуплекс, подлежат замене плата ECN и Baldor, всего з/ч на сумму около 700 000 руб. При стоимости контракта 900 000 руб/год вместе с инженером. По истечении гарантии точно нужно брать контракт.
К этому можно ещё прибавить большую вероятность порчи машины по причине срыва офсетного полотна или подложки печатного цилиндра, некачественные материалы.
При этом от Ниссы вы ничего не добьётесь, только время потратите на переписку.
Рекомендую зарегистрироваться здесь digitalprintrepublic.com и почитать про проблемы и их решение на индигах, ребята на запросы отвечают быстро.
Будут вопросы пишите, постараюсь ответить.

Здравствуйте, Александр!

Существует два основных вида сервисного контракта:
1. Полная страховка машины + работы по ремонту и проведению ТО;
2. Полная страховка машины.

Также, стоимость сервисного Договора ТО различается в зависимости от модели Indigo и от конкретных условий контракта.
Так что, сумма сервисного Договора, озвученная Вами, не совсем корректна.

[morphey]

Алексей, ответь нам что будет если разорванной подложкой которую официально поставляет нам нисса ну к примеру сломает станцию очистки, кто будет платить за ремонт

[printsys]

Сообщение от morphey

Алексей, ответь нам что будет если разорванной подложкой которую официально поставляет нам нисса ну к примеру сломает станцию очистки, кто будет платить за ремонт

Владимир, если это произойдет именно из-за подложки, то ремонт, с заменой испорченной детали, будет осуществлен в рамках сервисного Договора ТО.

[morphey]

Сообщение от printsys

Владимир, если это произойдет именно из-за подложки, то ремонт, с заменой испорченной детали, будет осуществлен в рамках сервисного Договора ТО.

Слишком официально, скажи проще, ты или я буду платить за деталь и работу сервисника, хотябы поясни в моем случае на данный момент.

[printsys]

Сообщение от morphey

Слишком официально, скажи проще, ты или я буду платить за деталь и работу сервисника, хотябы поясни в моем случае на данный момент.

Владимир, если у тебя есть полный сервисный Договор, и случилась данная оказия - ни ты ни я не платим...
Приезжают сервисные инженеры с запчастью и устраняют проблему! ) В рамках клик-контракта и сервисного Договора ТО доплачивать ни за что не нужно!