[agency-pa]

Сообщение от Павел

Всё относительно. Как говорит один мой, не очень воспитанный, знакомый: "нафига я буду ездить на пробздетой кем-то машине. Я лучше новую возьму, пусть и классом пониже."

Ваш знакомый определённо не умеет считать, особенно деньги.

Пример. Знакомый взял Ланос. Машинка обошлась ему в 270 тыс. рублей. Через три года при продаже он потеряет около 70 000 рублей плюс КАСКО (брал в кредит) - около 40-ка тысяч. За те же 270 тысяч можно взять надёжный и экономичный Гольф 4 года 1999-го. И проездив на этом Гольфе пару-тройку лет, продать его практически за ту же стоимость. При этом вложения в эту машину будут гораздо меньше, чем в новый Ланос.

[Eugene]

Взял прошлой весной в кредит Nissan Note.
Новую машину все равно имеет смысл страховать по КАСКО, так что здесь это не аргумент за или против кредита. (Кстати, оправдал вполне.)
В плане КАСКО единственная тонкость - КАСКО для кредитной машины стоит каждый год одинаково, не учитывается амортизация машины. Процент при плате за страховку отсчитывается от стоимости новой машины, а выплачиваемая стоимость машины при скажем угоне или полном уничтожении падает за первый год на 25%, за последующие - процентов на 15 (кажется, точных цифр не помню.)
Поэтому мы для себя решили, что второй год еще ездим на кредитном автомобиле, а к концу второго года расплачиваемся и на страховке начинаем экономить.

Насчет потребительского кредита категорически не согласен. % по кредиту на автомобиль гораздо ниже, чем % по потребительскому кредиту. Фирмы-производители предлагают через дилеров свои кредитные программы с пониженным процентом. Этом может быть и 7, и 5, а где-то даже 3 % годовых. Зависит от модели. Бывают особо лакомые условия на машины прошлого года выпуска.

Ремонт у официального дилера - да, дороже. Но пора уже начинать заботиться и о себе, любимом. Это свою первую копейку я чинил сам около автосервиса, периодически обращаясь к спецам за консультацией или боясь е***ь кувалдой. А к новой машине и отношение должно быть другое.
Конечно, дико сидеть и два часа ждать, пока машину просто переобуют (это завершение той истории с порезанными колесами - http://forum.print-forum.ru/showthread.php?t=235386 ).
Но получил ее помытую, с карточкой мастера, кто ей занимался, а назавтра позвонили по телефону и спросили, всем ли доволен...

[Timur]

Брал авто в кредит. Не сказал бы что прям долговая яма. 12 тыр в мес - не такие уж и безумные деньги. Брал на 2 года расплатился за полтора. Валютный кредит. Когда брал машину, долар был в районе 30 руб. Когда отдавал последний взнос - 27. Реальная переплата поэтому составила 400 у.е.

Что касается плановых ТО. Если машина новая, то в любом случае ТО нужно делать у официального дилера, иначе снимут с гарантийного обслуживания.

Страхование: Страховал в Согласии. 10 % от стоимости машины. Пригодилось и не раз.В итоге всю сумму отбил с лихвой. Да так, что страховал и после того как вылатил кредит. И Слава БОгу, т.к. летом настал-таки "долгожданный" страховой случай. Машину признали неподлежащей восстановлению.
Теперь взял уже машину не в кредит. И то же согласие (несмотря на то, что я у них постоянный клиент) выдало мне уже 12% от стоимости авто. Как мне сказали у банка, где я брал кредит (Росбанк) договор с Согласием и такие тарифы на страхование кредитных автомобилей. А вообще согласие довольно дорого страхует машины.

как-то так. Если что вспомню еще - допишу.

[Павел]

Сообщение от agency-pa

Ваш знакомый определённо не умеет считать, особенно деньги.

Возможно. Это ж его слова, а не мои. Впрочем, он по трейд-ину уже третий "Пыжик" меняет.

P.S. А нормальный Гольф 99-го года ещё поискать надо...

[agency-pa]

Сообщение от Павел

Во-вторых, правила автокредита однозначно требуют прохождения ТО у официального дилера.

Это не только правила кредита. Это требование производителя. В противном случае, машина лишается гарантии.

[Timur]

Сообщение от agency-pa

Ваш знакомый определённо не умеет считать, особенно деньги.

Пример. Знакомый взял Ланос. Машинка обошлась ему в 270 тыс. рублей. Через три года при продаже он потеряет около 70 000 рублей плюс КАСКО (брал в кредит) - около 40-ка тысяч. За те же 270 тысяч можно взять надёжный и экономичный Гольф 4 года 1999-го. И проездив на этом Гольфе пару-тройку лет, продать его практически за ту же стоимость. При этом вложения в эту машину будут гораздо меньше, чем в новый Ланос.

Не факт, что можно обойтись без вложений в Гольф. Потому как посунуть могут и утопленника и угнанную и перевертыш, а не будучи специалистом, можно оооочень сильно попасть потом на деньги.

[Павел]

Сообщение от agency-pa

Это не только правила кредита. Это требование производителя. В противном случае, машина лишается гарантии.

На гарантию, если хочется, можно и "забить", как и на ТО у официального дилера. Но в случае автокредита это не получится, даже если очень хочется.

[Panasuk Andrey]

Если есть хоть малейший шанс избежать кредита, лучше им воспользоваться.
Если такового нет, внимательнейшим образом читать договор.
Впрочем, сейчас это и дети малые знают....

[agency-pa]

Сообщение от Павел

Возможно. Это ж его слова, а не мои. Впрочем, он по трейд-ину уже третий "Пыжик" меняет.

P.S. А нормальный Гольф 99-го года ещё поискать надо...

Трейд-ин это тема. Сейчас у Ауди очень сладкие условия по трейд-ину и кредитованию. 50% стоимости платишь и катаешься три года. Потом либо доплачиваешь остаток, либо сдаёшь машину в зачёт остатка по оценке трейд-ина и берёшь новую.

Гольфа найти довольно просто. Во-первых, их много. Во-вторых, в Гольфе всё чинится очень легко и недорого. Главное чтобы двигатель был жив и кузов. Остальное ерунда.

[AlleXX]

Сообщение от Aleksey0477

поменять один раз в год масло в моторе? это деньги?

...видно мало ездите, либо машину не жалеете!!!

[agency-pa]

Сообщение от Timur

Не факт, что можно обойтись без вложений в Гольф. Потому как посунуть могут и утопленника и угнанную и перевертыш, а не будучи специалистом, можно оооочень сильно попасть потом на деньги.

А где гарантия, что купленный новым в салоне у официального дилера, автомобиль не являет собой упавшую с автовоза и восстановленную железяку?

Если выбирать между новой бюджеткой и б/у бизнесс-классом, то лично я выберу второе.

[Timur]

Сообщение от Павел

На гарантию, если хочется, можно и "забить", как и на ТО у официального дилера. Но в случае автокредита это не получится, даже если очень хочется.

забить на гарантию можно если ездишь на какой-нить Лада Земляника, но если на более-менее приличной иномарке, то это просто авантюра, которая может дорогого стоить. У одного моего знакомого на полугодовалом мерсе случилась проблема с АКПП, если б не гарантия, то он на такие бы суммы попал, которые стоят вся ТО в период гарантийного обслуживания вместе взятые.
А еще одна знакомая на своем ПЖ307 за 2 года раза 4 ездила на гарантийный ремонт.

[John Smith]

Сообщение от Павел

Сдается мне, что с жигулями ситуация немного по другой причине...

И по какой же?

[John Smith]

Сообщение от Aleksey0477

у меня нулевое ТО обошлось 1800руб. с маслом и фильтром.
следующее ТО через 15000км. это примерно один год езды.

Чтоб я так жил... 15 000 в год...

[Timur]

Сообщение от agency-pa

А где гарантия, что купленный новым в салоне у официального дилера, автомобиль не являет собой упавшую с автовоза и восстановленную железяку?

Если выбирать между новой бюджеткой и б/у бизнесс-классом, то лично я выберу второе.

Купить упавшую с автовоза железяку гораздо меньше шансов, чем купить собранную из трех машин одну. И, потом, на эту железяку салон предоставляет гарантию на 100000 или три года. А вот если вы купите то же самый гольф с рук, то попроуйте найти прежнего хозяина на следущий день и предъявить ему что-нить...