Коллеги, приветствую!
Стал обладателем гидравлического резака с механическим приводом ножа Daeho DYC-720. Всем доволен. После предыдущих владельцев, неделю пришлось оттирать и настраивать его. Благо производители предусмотрели тонкие настройки практически всех элементов резака. Но вот единственная проблема, которую не понял, как устранить - стук в момент когда отпускаешь кнопки реза и нож возвращается в верхнюю позицию, так сказать конец цикла резки. Было на самом деле два стука, при нажатии и при возврате. Первый устранил уменьшив зазор между тормозным диском и диском сцепления(disk plate и clutch liner). А вот второй никак не уходит. Не знаю как у других тяжелых машин, но мало ли. Может по аналогии подскажите, как решить проблему. Спасибо.
PS: схему муфты прилагаю
Может пластинки-ключи, которые фиксируют положение диска плохо подогнаны и стучат по стенкам паза? Или где-то шпоночный паз или шпонку в узле разбивать начало...
Может пластинки-ключи, которые фиксируют положение диска плохо подогнаны и стучат по стенкам паза? Или где-то шпоночный паз или шпонку в узле разбивать начало...
Спасибо за ответ. Проверил, люфтов нет, все очень тесно подогнано. Думаю может где то в редукторе стук. Когда пытаюсь двигать диск со стороны тормоза, ощущаю легкий(очень небольшой) люфт. Насколько я понимаю, он должен намертво стоять.
Не подскажите еще по одному вопросу? Настройка зазора между диском и диском сцепления мне ясна. Делаю меньше зазор - стук менее явен и если делаю больше звук стука (при опускании ножа) увеличивается. А вот зазор на "WORM PART"(на фото прикрепленном с правой стороны, где редуктор) не работает по этой схеме. Я делал зазор меньше, диск тормозной вообще не двигался в направлении диска сцепления и пошел сильный запах горелого сцепления. Сделал на 1мм как было все работает в прежнем режиме и со стуком при возврате ножа в верхнее положение, т.е. его остановки. Можете в вкратце разъяснить, как работает этот зазор (WORM PART) в муфте и нужна ли ему регулировка вообще?
Спасибо вам заранее за помощь.
стук может быть вызван просто ударом этой стороны муфты при возврате после отключения магнита,т.е. одна сторона муфты регулирует чисто расстояние, а вторая - ход при срабатывании.