[Zheka]

http://fotki.yandex.ru/users/cool-woolf3212/
Всё что есть в наличии! на 3х фото образцы сервисной документации.

[vlmklim]

Здраствуйте. Хотелось бы узнать мнение специалистов по поводу печати конвертов на ryobi 3304ha с помощью ПОДАТЧИКА КОНВЕРТОВ TMS http://second-print.ru/hot/48193.html .
И насколько оправданно использовать его в дальнейшем на Heidelberg GTO 52/4
(Тут вот тож интересно рассказывают )

[tOrrErO]

Сообщение от vlmklim

Здраствуйте. Хотелось бы узнать мнение специалистов по поводу печати конвертов на ryobi 3304ha с помощью ПОДАТЧИКА КОНВЕРТОВ TMS

Для нее есть родной "Alpha PS-13S. Стеллажный накопитель для приемки конвертов на машине Ryobi"

Складывается ощущение что настроить можно, но будет геморно синхронизировать.

[tOrrErO]

Приму в дар сервис-мануал для 3304H. Ну или за символическую сумму.

[vlmklim]

Сообщение от tOrrErO

Приму в дар сервис-мануал для 3304H. Ну или за символическую сумму.

напишите на selena-2006@ukr.net , постараюсь на выходных шото отсканировать, вроде есть у нас (3304на)

[AGROSS]

Хочу купить тоже 3304, как впечатления ???? по прошествии 3х месяцев??

[tOrrErO]

Сообщение от AGROSS

Хочу купить тоже 3304, как впечатления ???? по прошествии 3х месяцев??

нафиг, лучше что-то железное, хотя бы 520 серию или гейдельберг. Узкая сторона вперед - машина для тиражей 4+0.

[Paul69]

Ну так 520-я серия "настоящая"! Там все по-взрослому.

[vlmklim]

Сообщение от tOrrErO

Приму в дар сервис-мануал для 3304H. Ну или за символическую сумму.

ссылку на скачивание отправил на емейл

[tOrrErO]

Спасибо! Скачалось! То что надо! Теперь обязан...

[tOrrErO]

Сообщение от AGROSS

Хочу купить тоже 3304, как впечатления ???? по прошествии 3х месяцев??

Из этих 3х месяцев, точнее чуть больше 2х, машина активно работала только декабрь т.к. нельзя не работать под новый год, после 12 января машина полностью встала на ремонт и до сих пор ремонтируется. Пока мы ее ковыряем - нашли огромную массу недочетов с точки зрения машиностроения. например - решили проверить на биения красочные дукторы, разобрали и обнаружили что в бронзовых втулках нет отверстия под масленку! Самое интересное то что в посадочных фланцах которые закрепляются на станину отверстия под масленку ЕСТЬ и помечены красной краской!, а в самих бронзовых втулках НЕТ! Просверлили, сняли разверткой заусенцы. Сами дукторы сейчас проверяем на биения, 2 нормальные, биения не более 5 мкм, точнее нам измерить не могут :(. Отшлифовали бы все, есть круглошлифовальный станок, нет шлифовщика, нужно звать с соседних цехов :(. Далее - рычаги которые стоят вокруг кулачков печатных цилиндров и по ходу включают натиск (детали 21 120 и 21 520) - ну почему даже у адаста ролики - подшипники, а здесь - как будто специально сделаны просто ролики а не шарикоподшипники, при чем внешний и внутренний диаметры ролика примерно соответствуют стандартному дешевому подшипнику 180027, вывод - изначально инженера конструкторы задумывали там подшипники, а сделали в итоге ролики - причина? Удешевление? Не думаю, т.к. закупить стандартный подшипник - не так уж дорого - если не дешевле чем изготавливать для этих целей ролик. Значить специально сделали ролик чтобы быстрей ломалась! Сняли все 8, отдали токарю, токарь выточил валы (оси) под подшипники и запрессовал их в посадочные места и надел подшипники, бюджет - дешево.. Красочные ножи (шабера) сделаны достаточно точно, но из такого мягкого металла... царапаются просто чем-нибудь... Разобрали все со всех секций, отшлифовали все, собираем. К сожалению мы даже пол машины еще не прошлись, думаю что дальше будет хуже :(. В понедельник полезем разбирать увлажнение ... вот здесь наверняка нас ждут неприятности...

[tOrrErO]

Вопрос опытным механикам по этой машине, при снятии рычагов 21 120 и 21 520 обнаружили что есть какая-то регулировка с помощью болта с эксцентриком. Ролики тех рычагов которые мы сняли имели люфт 2-3 мм, положение точки мы сфотографировали. Вопрос - если мы теперь соберем все назад и выставим эти регулировки точно так же - работать будет? Или же нужно под "новые" ролики настраивать? И на что это повлияет? И как их регулировать?
Ну если никто не ответит - придется переводить :spiteful: полученный подарок.

P.S. Вопрос опытным пользователям данной машины, скажите работающий вакуумный тормоз дает какие-нибудь видимые плюсы? У нас он сейчас не работает, ни ролики, ни щель, ни планка дующая сверху на стопу бумаги, все забито порошком. Меня печатники уверяют что он нафиг не нужен, я думаю что нужен если работать на больших скоростях и если большая заливка. Будет ли он выпрямлять задний край бумаги? И есть ли шанс что бумага будет более ровно сталкиваться на выходе? Стоит вопрос тратить на его чистку и ремонт 2 дня или забить?

[tOrrErO]

Да если вдруг кому понадобятся - продаю комплект рычагов 5340 21 120 - 2шт, 5340 21 520 - 4шт, 5340 21 530 - 2 шт. оригинальные, нулевые в пакетиках, все пакетики ни разу не вскрывались кроме 1го (мерил внешний диаметр ролика) всего их 8 штук. Цена новых 40000 за комплект, отдам дешевле, договоримся.

Так же есть тяги к ним, тоже комплект на машину, номера:
Link 5340 21 151 - 12шт. - 9204р. \ Link 5340 21 154-1 - 11 шт. 10779р. \ Link 5340 21 564 - 4 шт. - 4899р. Общая сумма за новые тяги в магазине 25000р. НО - тяги пока не продаю, говорят там отверстия должны быть калиброваны, их мы еще не снимали, не мерили, чуть позже.

[Yurkent]

Чистить однозначно надо. Выпрямитель помогает нам на тонких бумагах. У нас тоже сначала не работал, не поленились и прочистили.

[Paul69]

Да, машина вся неправильная, это факт.

Если речь была о рычагах включения натиска, которые проворачивают втулки офсетных цилиндров, то на каждой секции два таких механизма, у каждого есть регулировка эксцентриками, чтобы толкающие ролики не работали на излом. Еще у одного из этих двух механизмов есть болт-эксцентрик с гайкой - регулировка (устранение) перекоса натиска между офсетным и формным цилиндрами

В увлажнении много интересного найдете - вода попадает...