Помогите! Нужна адекватная информация по гранитному Gallus. Цена интересная - бюджетный вариант. Но данных по времени приладки, протяжки полотна, к-ва материала на приладку не дают. Какие подводные камни у этой машины?
Лично для меня важный недостаток - отсутствие рельсов для верхних секций намотки-размотки фольги и ламината, как на Gallus 280EM. У нас в течении смены по нескольку раз меняется секция для тиснения, то в начале машины, то в конце, то в середине. То есть оперативно перестроиться на тиражи с тиснением не получиться, если вообще возможно (если есть приспособы).
Способ проводки материала (укороченный путь) дает основания полагать, что материала на приводку будет уходить значительно меньше. Так же должна давать преимущество безшестеренчатая система формных сливов (скорость приводки быстрее и меньше материалов).
Но укороченный путь дает свои недостатки - http://forum.print-forum.ru/showthread.php?t=487716 и http://forum.print-forum.ru/showthread.php?t=533577. Автору темы в итоге кажется модернизировали секцию для лакировки, увеличив расстояние от нанесения краски до лампы.
Но лакировка лакировкой, на остальных секциях красочные плашки должны быть не такими глянцевыми, какие обычно дают УФ-краски.
В общем, смотреть в работе надо.
Из преимуществ, что на выставке два года назад говорили: расположение ламп исключает их заливание краской, как часто происходит на обычных моделях Gallus.
Последний раз редактировалось newteh; 18.10.2011 в 10:41
Насчет рельсов - они обещаны быть. Но, а на кой они нужны на машине где 90% работ CMYK+V +1 краска из веера или белила, а оставшиеся 10 - это вариации на тему "термочек". Ведерки с краской ставить? Это бюджетный вариант, от которого в общем-то ожидать чудес по гибкости и суперкачеству оттиска не стоит. На мой взгляд недостатки - полностью консольная конструкция при ширине 340, формные цилиндры от "старшего брата" которые никто делать не имеет права и короткий пробег до сушки. для лака им пришлось сделать отдельную конструкцию. магнитник не сверху, а сбоку - спорное удобство. GEW "холодные" сушки (без выхлопа озона) сейчас почти на всех новых машинах. Основное преимущество перед конкурентами - цена базы.
Последний раз редактировалось Fedorcyh; 18.10.2011 в 20:49