Не редукторное, а гидравлическое. Ну если написано 46, возможно 46. Но. У нас например дана вилка, в зависимости от температуры. Щас спросил, на райобе тоже 32. Возможно первое место эксплуатации была жаркая страна.
А почему у вас машина просит доливки масла? У вас уровень в указанных пределах? На последней секции масло капает хорошо? Смотреть в окошко стеклянное. У вас или фильтра забиты или все таки масло густовато. А на счет смешивания, на заборе тоже много чего написано. Если вы собираетесь добавить масло, то как писал выше, черпните пол стакана масла из машины и смешайте с купленным. Отслоение, осадок есть, значит не мешаем, нету, значит пофиг. Если хотите полностью заменить все 120 литров, просто заливаете и все. Но я бы все таки сначала понял причину почему машина требует долива.
Последний раз редактировалось brosko1; 10.10.2022 в 22:54
Машине уже больше 20 лет. Возможно насос устал качать. Там же стоит датчик давления масла, под столом подачи. Все таки я бы перешел на вязкость 32. Снимите кожухи и посмотрите визуально как течет масло из трубок на шестерни. Должно хорошо капать, без перерывов, почти течь.
Последний раз редактировалось brosko1; 10.10.2022 в 23:02
Циркуляционные масла слишком вязкие и они не для нас. Замена мобил дте это гидравлические масла соответствующей вязкости. Это я вам говорю, как уже перешедший с мобил dte ISO vg32 на Роснефть гидротек. Если вы сравните таблички с параметрами масел то поймете, что соответствует чему.
Не редукторное, а гидравлическое. Ну если написано 46, возможно 46. Но. У нас например дана вилка, в зависимости от температуры. Щас спросил, на райобе тоже 32. Возможно первое место эксплуатации была жаркая страна.
А почему у вас машина просит доливки масла? У вас уровень в указанных пределах? На последней секции масло капает хорошо? Смотреть в окошко стеклянное. У вас или фильтра забиты или все таки масло густовато. А на счет смешивания, на заборе тоже много чего написано. Если вы собираетесь добавить масло, то как писал выше, черпните пол стакана масла из машины и смешайте с купленным. Отслоение, осадок есть, значит не мешаем, нету, значит пофиг. Если хотите полностью заменить все 120 литров, просто заливаете и все. Но я бы все таки сначала понял причину почему машина требует долива.
Спасибо за ответы, значит поедем к нашим поставщикам подбирать гидравлическое. В документации так же написано, что при температуре +5/+15 льется 32-е, при температуре +15/+30 льется 46, если выше то 68-е. У нас ниже 15 не бывает в типографии.
Фильтра на масле меняли месяц назад, датчик давления, который возле насоса, нормально разомкнутый. При самопроизвольной остановке машины и при работе он замкнут. Я даже тупо его отключал, машина и без него работала / останавливалась. Давление и вакуум на манометрах возле компрессора показывают стабильно одни значения.
Вчера вечером приезжал электронщик, ему не хватило 3-х часов для изучения 200 страниц электросхемы. Найти причину остановки пока никак не можем. Лампочка перегрузки масляного насоса так же не выдает ошибок. Машина просто встает колом и все. Может запуститься через секунду, а может через минуту-десять, а может и работать полчаса. И поймать ошибку на контроллере (как объяснил электронщик) пока не можем.
С электронщиками в нашей дыре полная жопа, как и с маслом, 2-3 соображающих на весь город и у них завал.
Раньше помогала доливка масла в таких ситуациях, но как это связано я понять не могу. После простоя масла показывает чуть больше половины, при работе чуть ниже минимальной отметки. Может где-то еще датчик потока стоит? Визуально масло бежит по шестеренкам и на первой и на последней секции.
Циркуляционные масла слишком вязкие и они не для нас. Замена мобил дте это гидравлические масла соответствующей вязкости. Это я вам говорю, как уже перешедший с мобил dte ISO vg32 на Роснефть гидротек. Если вы сравните таблички с параметрами масел то поймете, что соответствует чему.
Я честно говоря немного ухипоел, от таких заявлений?????!!!!!
Масла, что редукторные, что гидравлические, что циркуляционные относятся к одному типу масел - технические масла (industrial oils)где вязкость определяется одним стандартом ISO 3348, по этому не может быть разной вязкости у гидравлического и циркуляционного масла если оба заявлены как VG 32.
Разница у этих масел идет в присадках. Например все тот же mobil dte oil light может работать как циркуляционным так и гидравлическим маслом.
У циркуляционного масла пакет присадок для противодействия окислению так как масло контактирует с кислородом, чего у гидравлики может и не быть так как работает в герметичных системах.
Так нет же, в документации 46 DTE Medium. Звонил в местную "масленку", спрашивали какое масло, гидравлическое или редукторное? На этом масле написано "циркуляционное".
Циркуляционное и гидравлическое одно и тоже?
Циркуляционное может заменять гидравлическое, обратно не всегда работает.
Наша замена мобиловскому медиуму, к примеру ТНК Турбо 46, и наверняка у Луки и других наших производителей есть аналоги.
Гидравлическое изначально предназначено работать с насосным оборудованием, чего не скажешь о редукторных маслах. Не скажу за всех производителей, но зайдите и посмотрите вязкости редукторных масел. Что касается гидравлического, то хз как, но оно совпадает по присадкам в том числе с мобил дте.
10.10.2022, 22:43
Линейный вид
