[Zheca]

обратная связь привода выполнена на тахогенераторе или электронная? Т.е. есть тахогенератор?

скорее всего электронная, хотя если вы объясните мне что такое тахогенератор, я гляну

Это говорит о том что проблема не в инверторе а в двигателе. Вы обмотки прозвонили??

Мы отключали движок от инвертора вообще, выскакивает та же ошибка

[zoki68]

Сообщение от Zheca

скорее всего электронная, хотя если вы объясните мне что такое тахогенератор, я гляну


Мы отключали движок от инвертора вообще, выскакивает та же ошибка

Обратная связь у вас по энкодеру и датчикам цикла. А скорость задается платой привода, заданием стабилизированного напряжения на вход инвртора.

По ошибке: Какая ошибка выскакивает при отключенном движке? 222 на пульте? Она и должна выскакивать движок же отключен, не вращается, или ошибка E.0C1 и Е.0С2 на дисплее инвертора? Тогда инвертор на свалку и ставить новый. Если же при отключенном движке нет ошибок E.0C1 и Е.0С2, значит оставте инвертор в покое и займитесь движком

[Zheca]

При отключенном движке на инверторе все то же Е.0С1 и Е.0С2 и на пульте 222.

Тогда инвертор на свалку и ставить новый

Боюсь, что купив и поставив новый инвертор мы можем получить то же самое??

[zoki68]

Сообщение от Zheca

При отключенном движке на инверторе все то же Е.0С1 и Е.0С2 и на пульте 222.

Боюсь, что купив и поставив новый инвертор мы можем получить то же самое??

Ну посудите сами, вы сняли всяческую нагрузку с инвертора, у него на выходе воздух и при этом он вам говорит, что у него повышенный ток? Он умер тут иного и быть не может.

Меня правда смущает ваше описание про заклинивший энкодер (я кстати не понял откуда он взялся, в вашей машине его быть не должно), и в принципе можно предположить, что пробой инвертора это всего лишь следствие неисправности двигателя\энкодера.
Но это можно продиагностировать,подключив движок напрямую на 200 вольт трехфазного напряжения.

[Zheca]

Спасибо за ответы, будем думать.

П.С: Владимир, предлагавший мне Веспер, перезвоните пожалуйста мне, а то я не могу до вас дозвониться

[zoki68]

Сообщение от Zheca

Спасибо за ответы, будем думать.

К вопросу про енкодер. В вашей машине есть только один энкодер он находится с неоператорской стороны на первой секции изнутри под самонакладом. Этот энкодер относится к системе AAC и данной проблеме никакого отношения не имеет.

[Zheca]

Эт я уже понял, я ж говорил, что мы отключали его на второй машине, и она прекрасно запускалась

[smitt]

Дальше советовать сложно. Плохо видно
А как это приходившие коллеги объясняют?

Пробитую IGBT, точно, можно прозвонить, А как правило видно.

[Zheca]

Приходившие коллеги объяснили просто:
1) Меняйте инвертор, он у вас полетел
2) Полетел модуль (который я описывал), меняйте его
Выбрали из двух зол меньшее и прогадали, дальше решили больше не испытывать судьбу. Вчера лично сам протестил инвертор. На входе с напряжением нормально 380, на входе с машины сигналы поступают - при нажатии кнопки толчков и пуска на соответствующих клеммах инвертора напряжение появляется. А вот на выходе инвертора на движок - воще полный 0, при любых действиях, следовательно сигнал поступает с управляющего блока машины в инвертор, в нем он теряется. Далее - я достал инструкцию на русском языке, привожу цитату:
E.OC1, Е.ОС2 - значение: Перегрузка по току
Описание:1) Выходной ток инвертора на этапе разгона, постоянной скорости или замедления достигает недопустимо высокого уровня в 200% от номинального
2)Резкое возрастание температуры силовой части инвертора
Способ устранения:
функции: короткое замыкание или нарушение заземления на выходе инвертора, чрезмерный момент инерции нагрузки (GD2), чрезмерная интенсивность разгона/замедления, пуск двигателя в состоянии выбега, неправильный выбор сочетания мощности инвертор-двигатель, перегрев вызванный недостаточным охлаждением

Далее, я не придавал значения одной маленькой детали ставшей в итоге роковой, объяснившей все до конца, после того как я достал русскую инструкцию. После того как у меня выскакивают ошибки описанные выше, если продолжать упорно нажимать на кнопки - на дисплее инвертора выскакивает Err. Я думал что это просто показание того, что присутствует ошибки, однако Err это тоже код ошибки.
Err: Описание: Сбой ЦПУ, методы устранения: обратитесь к представителю, в английской версии Change invertor - думаю переводить не надо. Вот такие дела.
Кстати если у кого есть инвертор похожего типа, может наш весперовский, либо б/у митсубишевский- может позвоните мне? Договоримся. Спасибо

[Nikola]

На входе 380В? должно быть 200В, так как машина питается через трансформатор.
При установке нового инвертора не забудьте, что его надо программировать под вашу машину.