[Аквила]

Насколько целесообразно брендировать собственный грузовой транспорт.
По Москве частенько встречаю авто каких нибудь типографий.
Кто нибудь оценивал, хоть один заказ владельцам подобной саморекламы это принесло.

[alka]

Сразу скажу, что статистику "выхлопа" от такой рекламы не знаю.
На мой взгляд, прямых результатов от брендирования автотранспорта ждать не следует. Это не реклама, а скорее работа на имидж компании - "вот мы какие замечательные, у нас даже на транспорте логотип есть". Но этот логотип увидят заказчики, которые уже есть.
С другой стороны - это работа на узнавание бренда. Я понимаю, когда в городе два десятка типографий, это реально! Но в масштабах Москвы?!
С трудом представляю, что кто-то стоя в пробке в центре города, увидев машину какой-нибудь типографии, достанет записную книжку и кинется записывать туда координаты.
Еще один аргумент против. Мы когда-то сами думали обклеить конторскую легковую машину, но передумали. Стало жалко портить. Сейчас мы на ней покатаемся, а потом надумаем продать. Краска вокруг наклеек выгорит, а под ними нет. Значит перед продажей машину перекрашивать придется. Жлобский, конечно, аргумент, но тем не менее.
И не смотря на вышесказанное, я за брендирование. "Имидж все!", пусть даже он стоит денег.

[egorov]

Сообщение от alka

я за брендирование.

Я тоже.

[Fantom666]

Ой, а я то как за брендирование. На сомом деле занимаемся брендированием достаточно долго. За время работы сделал однозначный вывод: брендирование транспорта напрямую на увеличение объема продаж не влияет. Влияет разве только в том случае, когда человеку в тот момент, когда он увидел машину типографии, нужны именно услуги типографии, но это согласитесь редкость.
Что касается узнаваемости бренда, то вопрос тоже более чем спорный. Не думаю что какая-либо типография в Москве, может похвастаться автопарком в 100-200 машин. А в меньших масштабах говорить о узнаваемости, на мой взгляд, просто глупо.
Плюс в брендировании транспорта в том, что это показатель стабильности компании. Не будет "кидала" тратить деньги на то что не увеличивает объем продаж, не те цели у него. Опять же когда в одни и те же ворота постоянно заезжает машина с логотипом компании, эту компанию проще искать, когда едешь к ним впервые, что тоже зачастую является существенным.

[Paper man]

Комус, Экорт (пока не сдулся), Дубль В - все оклеивали машины. Может, не просто так?

[tulapack.ru]

Оцените такой фактор:
Предположим, вы печатаете тираж посреднику. Посредник хороший, вы даже готовы осуществить для него бесплатную доставку продукции К ЕГО клиенту. И вот здесь брендированная машина станет препятствием - посредник не захочет "палить контору" и спасибо вам не скажет.

Т.к. мы нередко отгружаем фирменные пакеты тоннами, а иногда и десятками тонн, и лишний раз перегружать их не резон, они часто едут с завода к конечному заказчику. Иногда даже отгружаются в присутствии двух посредников, продающих пакеты друг-другу Такой вот накопленный опыт.

Если для вас этот фактор не играет роли - то я за брендирование независимо от масштаба автопарка.