Iceman
05.01.2020, 23:41
Подскажите пожалуйста, какой пароль для входа в сервис фальцовки гейдельберг?
Нажмите, чтобы перейти к полной версии темы: : Сервисное меню фальцовки
Varianty
06.01.2020, 20:00
1. Они ж все разные вроде? (год, модель, вообще шталь)
2. А Вам зачем? :)
2. А Вам зачем? :)
Iceman
08.01.2020, 16:10
***
Необходимо отрегулировать валы, они у нас без бумажек настраиваются.
Необходимо отрегулировать валы, они у нас без бумажек настраиваются.
Varianty
08.01.2020, 19:14
2008, s/n FH.HCC0-00651
модель PFH-82
Необходимо отрегулировать валы, они у нас без бумажек настраиваются.
С таким пультом?
https://forum.print-forum.ru/picture.php?albumid=2257&pictureid=18598
Если да, то проще руками отрегулировать, скинув крепёж серво-движков.
Ну или обратиться к сервису Гейдельберг - это самое простое, нет?
.
.
.
.
П.С. Вряд ли кто-то подскажет как попасть в сервис ( нелогично выкладывать в общий доступ "информацию, с помощью которой ты зарабатываешь, верно? ну и обычному пользователю эта информация вроде ни к чему..)
:no:
.
модель PFH-82
Необходимо отрегулировать валы, они у нас без бумажек настраиваются.
С таким пультом?
https://forum.print-forum.ru/picture.php?albumid=2257&pictureid=18598
Если да, то проще руками отрегулировать, скинув крепёж серво-движков.
Ну или обратиться к сервису Гейдельберг - это самое простое, нет?
.
.
.
.
П.С. Вряд ли кто-то подскажет как попасть в сервис ( нелогично выкладывать в общий доступ "информацию, с помощью которой ты зарабатываешь, верно? ну и обычному пользователю эта информация вроде ни к чему..)
:no:
.
Iceman
09.01.2020, 16:15
В сервис обращались, мы не в Москве находимся, приезд специалиста на всю рабочую смену - это очень дорого.
Varianty
09.01.2020, 21:23
В сервис обращались, мы не в Москве находимся, приезд специалиста на всю рабочую смену - это очень дорого.
Ну, по идее - сами можете. Откиньте крышки, найдите движки, которые зазоры между валами выставляют и вперёд...
Иногда "самостоятельный ремонт" увеличивает доход сервис-инженеров - официальных или таких как мы :) - но, с другой стороны, там вроде не сильно сложно, на фальцовке-то...
Даже интересно стало, "дорого" - это тысяч эдак 80? :)
Так-то машинка у вас сама по себе недешёвая...
Интересно с той стороны, что мы тоже по городам и весям катаемся и за определённые суммы ремонтируем даже то, что официалы не хотят (не положено им платы, например, починять) … вот и думаю - дорого ли мы берём.. сдаётся мне, что да... эх. А что делать? Билеты нынче совсем не за фантики продаются, если на ближние дни брать.. Но это так, лирика.
Ну, по идее - сами можете. Откиньте крышки, найдите движки, которые зазоры между валами выставляют и вперёд...
Иногда "самостоятельный ремонт" увеличивает доход сервис-инженеров - официальных или таких как мы :) - но, с другой стороны, там вроде не сильно сложно, на фальцовке-то...
Даже интересно стало, "дорого" - это тысяч эдак 80? :)
Так-то машинка у вас сама по себе недешёвая...
Интересно с той стороны, что мы тоже по городам и весям катаемся и за определённые суммы ремонтируем даже то, что официалы не хотят (не положено им платы, например, починять) … вот и думаю - дорого ли мы берём.. сдаётся мне, что да... эх. А что делать? Билеты нынче совсем не за фантики продаются, если на ближние дни брать.. Но это так, лирика.
Iceman
10.01.2020, 13:40
Даже интересно стало, "дорого" - это тысяч эдак 80? :)
Абсолютно верно
Абсолютно верно
Varianty
10.01.2020, 18:40
Абсолютно верно
Тут вопрос двоякий. :) Для владельца оборудования дорого, а для серисника - вот ну ни разу.
Ну вот ездил я из Питера в Москву (Подмосковье) на пуско-наладку флексы на 1 день.
Поскольку надо "вчера", пришлось билеты покупать на "вот прям щас". Сапсан до МСК "прям щас" - 10, а то и 15 т.р., обратно на "завтра" - те же 10. Вот уже 20 набежало. Плюс такси до отеля, плюс отель, утром такси до работы, обратно - до вокзала.. что выходит?
Верно, сгонял на 1 день машину починить и запустить - порядка 45-50 тр вышло.
А заработал из них 20 максимум.. При этом потерял по времени 2-3 дня, учитывая сборы и дорогу. по 7 тр в день, многие печатники больше зарабатывают (если брать МСК и СПб)..
А теперь прикинем на 2-х специалистов + налоги - вот и выходит, что 80 тр не так уж и дорого.
Так что печально, но вот..
И совсем мне грустно, что мы не в Москве... :)
П.С. Вот поэтому и приходится достаточно часто "удалённым" ремонтом заниматься - с заказчика "руки", от нас - "голова". И намного дешевле и по времени шустрей. :)
Тут вопрос двоякий. :) Для владельца оборудования дорого, а для серисника - вот ну ни разу.
Ну вот ездил я из Питера в Москву (Подмосковье) на пуско-наладку флексы на 1 день.
Поскольку надо "вчера", пришлось билеты покупать на "вот прям щас". Сапсан до МСК "прям щас" - 10, а то и 15 т.р., обратно на "завтра" - те же 10. Вот уже 20 набежало. Плюс такси до отеля, плюс отель, утром такси до работы, обратно - до вокзала.. что выходит?
Верно, сгонял на 1 день машину починить и запустить - порядка 45-50 тр вышло.
А заработал из них 20 максимум.. При этом потерял по времени 2-3 дня, учитывая сборы и дорогу. по 7 тр в день, многие печатники больше зарабатывают (если брать МСК и СПб)..
А теперь прикинем на 2-х специалистов + налоги - вот и выходит, что 80 тр не так уж и дорого.
Так что печально, но вот..
И совсем мне грустно, что мы не в Москве... :)
П.С. Вот поэтому и приходится достаточно часто "удалённым" ремонтом заниматься - с заказчика "руки", от нас - "голова". И намного дешевле и по времени шустрей. :)