навстречу утренней заре на "Ангаре", на Ангаре"

[Admin]

Ракета-носитель с неотделяемым грузомакетом отправилась на геостационарную орбиту высотой около 36 тысяч километров. Тяжелая "Ангара-А5" была запущена со стартового комплекса космодрома Плесецк.

Космический ракетный комплекс (КРК) "Ангара" разрабатывается на основе двух универсальных ракетных модулей (УРМ) с кислородно-керосиновыми двигателями. Универсальный ракетный модуль на компонентах кислород+керосин представляет собой законченную конструкцию, состоящую из баков окислителя и горючего, соединенных проставкой, и двигательного отсека. Каждый универсальный модуль оснащается одним мощным жидкостным реактивным двигателем РД-191, который создается на базе четырехкамерного двигателя, применявшегося на ракете-носителе "Энергия", и ныне применяемого на ракете-носителе "Зенит".

Конструкция универсального ракетного модуля выбрана с учетом использования существующих в Центре им. М.В. Хруничева производственной оснастки и освоенных передовых технологий.

Ввод "Ангары" в эксплуатацию должен позволить России, не загрязняя атмосферу Земли, выводить на орбиту спутники всех типов со своей территории, обеспечивая стране независимый гарантированный доступ в космическое пространство.

Носитель тяжелого класса "Ангара-5" имеет первую ступень, образованную из пяти блоков на основе универсального ракетного модуля. В качестве верхних ступеней применяются разгонный блок "Бриз-М" и кислородно-водородный разгонный блок КВТК (кислородно-водородный тяжёлого класса).

Конструктивно КВТК включает несущий бак горючего (жидкого водорода), подвесной бак окислителя (жидкого кислорода), межбаковый и приборный отсеки изогридной конструкции (с равномерно расположенными элементами жесткости) изготовленные из углепластика. Разгонный блок КВТК устанавливается на ракете-носителе (РН) посредством нижней проставки, которая остается на РН при его отделении.

Баки разгонного блока покрыты теплоизоляцией на основе пенопласта "изолан" и многослойной экранно-вакуумной изоляцией, что позволяет выполнять длительный (до девяти часов) полет в условиях космического пространства и осуществлять многократное (до пяти раз) включение маршевого двигателя.

Стартовая масса "Ангара-5" – 773 тонны. Ракета способна выводить на орбиту 24,5 тонны полезной нагрузки.

Ракета-носитель тяжелого класса "Ангара-5" будет запускаться как с космодрома Плесецк, так и с нового строящегося космодрома Восточный в Амурской области.

Она будет выводить все типы космических аппаратов, для запуска которых ранее использовался "Протон". Первый пилотируемый полет тяжелой "Ангары-5" должен быть осуществлен в 2018 году с космодрома "Восточный".

Летные испытания нового КРК "Ангара" начались 9 июля 2014 года успешным запуском легкой ракеты-носителя "Ангара-1.2.ПП". Первый пуск "Ангары" неоднократно переносился.

12 июля тяжелую версию новейшей российской ракеты-носителя "Ангара" отправили с завода на космодром Плесецк.

В конце ноября 2014 года ракета-носитель тяжелого класса "Ангара-5" прошла комплексные испытания на стартовом комплексе космодрома "Плесецк". В ходе комплексных испытаний специалисты космодрома провели цикл электрических испытаний систем и агрегатов "Ангара-А5", стартового оборудования, протестировали систему заправки ракеты-носителя компонентами ракетного топлива и проверили готовность универсального стартового комплекса ракетно-космического комплекса "Ангара" к проведению первого пуска ракеты-носителя тяжелого класса "Ангара-А5".

Материал подготовлен на основе информации РИА Новости и открытых источников


РИА Новости http://ria.ru/

[Admin]

Кирилл Бенедиктов:

"России жизненно необходим новый ракетоноситель, который в ближайшие десять лет обеспечит ей лидирующие позиции в сегменте космических перевозок. Многие при этом отдавали предпочтение «Ангаре»: проект существует с 1995 года, в него вложены огромные деньги (150 млрд рублей), проведены успешные испытания в Южной Корее (первая ступень для корейской ракеты-носителя KSLV, являющаяся копией первой ступени «Ангары», была разработана в том же Центре Хруничева), позволяет запускать на низкую орбиту грузы до 25 т весом при небольшой стоимости килограмма груза.

У «Ангары» есть несколько значительных преимуществ перед трудягами-извозчиками «Протонами». В отличие от «Протонов», «Ангара» летает не на чудовищно токсичном гептиле, а на керосине, как обычный самолет.

Кроме того, «Ангара» — модульная конструкция, она выводится на орбиту универсальными ракетными модулями (УРМами), число которых можно варьировать в зависимости от задачи. У запущенной вчера «Ангары» таких УРМов было пять — на данный момент это самая тяжелая модификация, хотя проект предусматривает и совсем уже гигантскую «Ангару А7», способную выводить на низкую орбиту до 35 т полезной нагрузки.

Тем не менее даже 25 т больше, чем максимальная полезная нагрузка «Протона». Так что все разговоры о «неэффективности» и «устарелой конструкции» «Ангары» — не более чем обычные для некоторых наших СМИ спекуляции на вечную тему «Что может быть доброго из Назарета?».

Много чего может быть.

В том числе — современный ракетоноситель, не уступающий признанному чемпиону среди «тяжеловесов» — детищу «Боинга» Delta4 Heavy, а по некоторым параметрам превосходящий конкурента. Прежде всего, по стоимости доставки груза на орбиту. Delta очень мощный, но и очень дорогой носитель — именно поэтому в начале 2000-х годов он ушел с рынка коммерческих полетов и все его запуски осуществлялись в интересах Пентагона и оплачивались из бюджета государства.

Что же касается «Ангары», то расчетная стоимость доставки килограмма полезного груза на низкую орбиту составляет $2,4 тыс., а на геопереходную орбиту — $4,6 тыс. Для сравнения, минимальная цена за тот же килограмм для самого бюджетного американского носителя — Falcon 9 (того самого, что выводит в пространство знаменитый частный космолет Dragon») — составляет более $4 тыс. для низкой орбиты и около $9,5 тыс. для ГПО.

Всё это позволяет прогнозировать, что как минимум в период с 2018 года, когда планируется запустить «Ангару» в серию, и до 2027 года новый российский ракетоноситель будет абсолютным лидером рынка космических грузовиков с недосягаемо низкой стоимостью услуги.

Не менее, а, может быть, и более важно то, что «Ангара» полностью самодостаточна. И сам носитель, и стартовый комплекс к нему будут изготавливаться полностью из отечественных материалов (в нынешней «Ангаре», по признанию конструкторов, есть несколько импортных элементов, но уже ведется работа по их замене на российские аналоги). Запускать же новую ракету будут с космодромов Плесецк и Восточный, на котором сейчас монтируется под нее стартовый стол.

А это значит — никакой зависимости от Казахстана, что в свете непростых отношений между бывшими союзными республиками чрезвычайно важно для будущего российской космонавтики. Ведь Байконур эксплуатируется Россией на условиях аренды (до 2050 года), да и попытки Астаны влиять на происходящие на космодроме процессы вряд ли идут на пользу космической отрасли. Свой собственный, не зависящий от импорта носитель, свои собственные, а не арендованные космодромы — необходимые условия для технологического прорыва, на который теперь, после успешного старта «Ангары», можно хотя бы робко надеяться.

Необходимые — да, но достаточные ли?

И вот тут от приличествующего событию пафоса приходится перейти к презренной прозе жизни. Да, «Ангара-А5» — это, безусловно, большая победа. Это результат многолетних усилий и тяжелого труда инженеров и конструкторов, ученых и рабочих, оставшихся верными своим идеалам.

Несмотря ни на что.

Несмотря на то что помещения конструкторских бюро, таких как Центр имени Хруничева (где и была разработана «Ангара») или НПО «Молния» (где конструировали легендарный «Буран»), сдаются коммерсантам в аренду под конторы и склады.

Несмотря на то что специалисты высочайшей квалификации, создающие сложнейшие космические аппараты, работают в плохо отапливаемых комнатах с мебелью 1950-х годов.

Несмотря на то, что выпускник Бауманки, пришедший на работу в сверхсекретное космическое КБ, получает меньше, чем секретарша, перекладывающая наманикюренными пальчиками бумажки в офисе."

http://izvestia.ru/news

[prospap]

А сколько спиздили на Ангаре "Известия" не сообщили?

[Admin]

А сколько спиздили на Ангаре "Известия" не сообщили?

Странно... отчего тебя не волнует сколько спиздили при строительстве Санкт-Петербурга?

[prospap]

Странно... отчего тебя не волнует сколько спиздили при строительстве Санкт-Петербурга?

Любовник царя старался, вопросов нет. Но вроде как пора бы прекращать казнокрадство, или это как снег зимой?

[prospap]

За неделю комитеты и районные администрации освоили 35,5 млрд рублей из бюджета 2014 года


За прошедшую неделю комитеты Смольного и районные администрации освоили 35,5 млрд рублей. Такие данные приводит комитет финансов.
По состоянию на понедельник, 22 декабря, из 474,5 млрд, заложенных в бюджете на 2014 год, было освоено 387,6 млрд. По истечении рабочей недели эта цифра увеличилась – на 26 декабря были потрачены уже 423,1 млрд. Таким образом, за пять дней в комитет финансов были сданы документы об освоении 35,5 млрд рублей.
Отметим: сами чиновники говорят, что все работы выполняются до декабря, а в конце года просто идет сдача документов. Однако «Фонтанка» обнаружила немало примеров, когда в декабре заключаются многомиллионные контракты со сроком исполнения в течение нескольких недель.

Фонтанка.ру


ЗЫ так что вопрос в прошедшем времени о воровстве при строительстве СПб не уместен:yes:

[Нафаня]

А сколько спиздили на Ангаре "Известия" не сообщили?
А в какой стране не "пиз...." зарабатывают на таких проектах?:yes:
Нам до распилов в программе F-35 еще учиться и учиться.

[Admin]

Но вроде как пора бы прекращать казнокрадство, или это как снег зимой?

"ВоВасильевы" неискоренимы ... :spiteful:

[Васильев Владимир]

"ВоВасильевы" неискоренимы ... :spiteful:

в вашем возрасте подобное простительно
дурка :yes:
утешайтесь
http://www.youtube.com/watch?v=Y9IXqn0Np24