несведение по секциям GTO 52-2

[antey]

Может ли кто-нибудь помочь советом или механиком для устранения неидеального сведения по секциям на GTO 52-2.
Заранее бдагодарен.
933 0938
Игорь Юрьевич

[колев]

Механики: Мягкова Анна 786-89-97, 8-916-294-73-41

[колев]

Совет:
прежде чем вызывать механиков убедитесь, что бумага не электризуется. Был у нас такой печальный случай...

[ПАРАДОВСКИ-МОСКВА]

Можем помочь.
1. Проконсультировать по телефону.
2. Прислать механиков.





Сервисная служба

[shader]

Если у Вас есть перевод с немецкого или английского на русский (Монуал) то толковый наладчик (ваш) все устранит.Если нет то обращайтесь к сервис центру "нейдельберга" в Москве.У них иногда бывают порывы подсказать своим за так или в крайнем случае вызвать ихнего технолога.Не дешево,но без головоломки.

[savinkin]

У нас большой опыт таких проблем с ГТО. Если у Вас ГТО с переворотным мостом то скорее всего это люфт на мосте или деформация цапфы печатного целиндра. Если ГТО прямая то это однозначно проблема деформации цапфы.
Люфт переворотного моста нам устранили Московские Парадовские, с частичной (не полной, у Гейдельберга тупо замена всего моста, а стоит мост МАМА ДОРОГАЯ) заменой деталей переворотного моста.
Деформацию цапфы печатного целиндра специалисты Гейдельберга.
Это кстати типичная болезьнь всех Гейдельбергов.

Рекомендую Вам обращатся к Московским Парадовским, просто у них будет дешевле если это мост, а если просто деформация цапфы то и Гейдельберг не плохо справится, опыт у них уже огромный, каждый механик уже неоднократно юстировал печатные цилиндры.


С уважением, Савинкин Геннадий.

[ivanm]

Неплохо бы еще проконсультироваться с классным печатником инструктором. Суть вопроса: если механическая проблема серьезная, т.е. исправлять очень долго/дорого, нельзя ли устранить/смягчить проблему за счет тонкой настройки машины?

У нас было несведение на GTO 52-2, механики из Гейделя поставили диагноз: износ букс печатного цилиндра.
Предложенная процедура лечения:
1. Разборка GTO силами механиков Heidel и определение установленного типоразмера букс (из 18 возможных) на конкретной машине. Время работы ~2 дня.
2. Заказ 3-х букс: установленного размера ±1 размер. Время ~2-3 месяца.
3. Установка ~2-3 дня.

Позвали опытного печатника-инструктора (С.Кудряшова). Полчаса постоял возле машины, потом сам приладился - все сидит! На вопрос «КАК?!» объяснил, что нужно применить некоторые "хитрости" при установке формы. Результат: проблема решена в 99% случаев.

[savinkin]

Безусловно Кудряшов очень хороший наладчик и машина ГТО
проста, форму в клапане ослабил, хвост с любого края натянул.
Тем самым любой диагональный перекос устранил.
НО эти операции может делать только опытный печатник, который стоит дорого, а опытный печатник себя уважает и долго такой мутатой заниматься не захочет, уйдёт.
И ещё одна проблема время приладки резко увеличивается с нормативных 10-15 мин, до 30минут. Вопрос такой, можете ли Вы себе позволить при нынешних ценах на полиграфические услуги такое увеличение себестоимости продукции?
Моё мнение надо РЕМОНТИРОВАТЬ.



С уважением, Савинкин Геннадий.

[ivanm]

В нашем случае никаких проблем у опытных печатников это не вызвало, - просто слегка по-другому нужно было подходить к установке форм.
Время приладки никак не изменилось, так что мы как раз не могли себе позволить подводить заказчиков (соглашающихся на наши не самые минимальные цены) и останавливать машину 2 раза на 2-3 дня.

Правда, этой машины у нас уже давно нет - заменили на SM 52-4. ;-)

А написал это я к тому, что есть разные способы борьбы с проблемой, и не всегда самый радикальный экономически оправдан - для выбора оптимального решения необходимо изучить ситуацию с разных сторон.
Думаю, уважаемый хозяин Ареса, под чьей фамилией Вы зарегистрированы, со мной согласится - он известен умением хорошо считать ;-)