А вернее, как правильно их ставить? На ЛР-ки на наши, родимые...
Там винты парами - одни тянут свою часть полотна ножа в одну сторону, другие - в другую. И получается, что можно легко запороть нож, случайно пережав в одном месте.
Emill
01.11.2007, 14:53
Свою работу в полиграфии начинал в цехе подготовки бумаги. когда приходила время менять ножи (очень- очень редко) или когда не до резался лист (очень-очень часто) приходил наладчик и начинал меня гонять. Крути вперед, крути назад. Так пролетало полдня. С тех пор техника не изменилась а обслуживание – да. Норма на 2БР-120 была 37000листов 60*84 выполнял 90000-120000. Правда сейчас работаю в другой типографии и нам «Формата» хватает. Настройки практически одни и теже на разных размотках.
Снимаем шестерню.(Разводим гитару)
Рис 1
Отпускаем полностью тормоз на траверсе ножа
Рис 2
при этом можно свободно вращать ее рукой. В момент реза некоторое усилие двумя руками.
рис 3
Выкручиваем тянущие болты из ножа.
рис 4
Толкающие не трогаем, поскольку не на всех моделях устанавливают шаблон на траверсу, они будут служить шаблоном при установке ножа.
меняем нож причем большие болты закручиваем до упора. Это главное.
ПРИ РЕГУЛИРОВКЕ ИХ ОТПУСКАТЬ НЕЛЬЗЯ!!! Выставляем предварительно верхний нож по нижнему. (Чтоб не клинил и палец не пролазил). Затем меняем нижний.
5. Все остальные настройки производим на нижним неподвижном ноже. Берем лист самой тонкой бумаги (газетки например) И не торопясь делаем рез. Там где его нет крутим болт. Поворачивать болты надо на очень не большой угол. Где то на 5-10 градусов. И опять проверяем резом.
рис 5
Основными критериями правильности наших действий - возможность свободно вращать траверсу рукой и чистота реза.
6. После того как рез действительно чистый. Все собираем и проверяем как режет на ходу машины. Подтягивать болты желательно только на нижнем. Как бы это не казалось за нудным. Машина ответит вам меньшим шумом!
PS. НЕ забывайте все болты контрогаить. А то в процессе работы есть особенность раскручиваться. Результат -замятие бумаги.
PSS Очень часто не следят за тормозными накладками на траверсе. От их состояния зависит насколько лист будет брошен. также и от тормоза на роле.