[Одесса]

Здравствуйте. Рассматриваем вариант покупки б/у флексопечатной машины с трафаретной секцией. Занимается производством этикетки на самоклеящихся материалах. Есть две 6-и красочные машины (UV). На следующей неделе едем смотреть несколько вариантов. Подскажите, на что обращать внимание, касаемо трафаретной секции ( с трафаретом не сталкивались). Я так понимаю: толщина слоя, точность совмещения. А что еще? Цель покупки: производство винной этикетки.
Спасибо.

[Artur]

Секция просто должна быть исправна))
Но в ротационном трафарете куча нюансов.
Сетку нужно купить, засветить, склеить, наклеить на кольца, замазать эмульсией, поточить ракиль.......
Для этого нужна куча спец оборудования и вспомогашек.
В зависимости от модели секции, Шторк или Галлус будут и сетки разные и оборудование разное.

[Одесса]

Спасибо. Но я спрашивал на что обращать внимание при просмотре б/у оборудования с трафаретной секцией, чтобы не купить чего-нибудь "сильно подуставшее". Как проверить качество работы трафаретной секции на флексомашине

[Artur]

Машина запускается в комплексе. При чем здесь отдельно трафаретная секция? Вам должны показать весь процесс от начала и до конца. И выкатить этикетку. С краской, с трафаретом и с высечкой.

[newteh]

Если у вас ваши машины не перегружены заказами и вам новая машина для расширения возможностей, может проще купить оффлайн машинку гор.тиснение+трафарет (или два трафарета)? Заодно и освоете модную технологию объемного тиснения, с которой все так носятся. Я уже не помню, кто у нас CARTES'ы нынче продаёт?
А на ваш прямой вопрос в первопосте не отвечу - сама идея не нравится.

[Олег Ковальчук]

Там смотреть особо не на что.
Узел либо работает либо не работает. Краска либо подается либо вытекает налево. Вот и все. Это не главное. Главное качество самих сеток. Сомневаюсь, что бы там с механикой что-то было проблематичное, т.к. это используется крайне редко.
А вот, как правильно заметили мои коллеги, сама идея мне не нравится. Я предпочитаю офлайн машинки. Это во-первых не снижает скорость печатания, и во-вторых, материалы и процессы стандартные, обычного нашего классического трафарета. Расходники в свободном доступе и не такие дорогие. Процессы формные проще. Заказать можно любому шелкушнику.
А вот с ротацией, уже ограничены. Нужен свой формный комплекс. Кроме того, сетки металлические, и стоят в десятки раз дороже.
Так, что смотреть можно что угодно, а вот работать с ним, это совершенно из другой оперы.
Обратите внимание на формный участок, то, где делаются и чем формы трафаретные, узнайте стоимость расходников и специфику изготовления.

[SDM12]

Даже тщательная проверка трафаретной секции может не выявить в ней изъяны. Даже самые незначительные перекосы конструкции будут приводить к порче сеток, а они, как уже говорили ранее, очень не дешевые.
Проверяйте в первую очередь не подвергалась ли секция ремонту, состояние роликов и направляющих, крепление ракеля, стабильную работу пневматики и т.д. В работе, по личному опыту, рекомендую смотреть как ведут себя сетки с высокой линиатурой (305меш по Stork). Они более тонкие, следовательно более хрупкие.

[Николай А.]

В линию трафарет очень большая проблема!
Сетки постоянно портятся (что то упустил печатник, плохо приклеились кольца) и только слышно "хруст" от умершей сетки. Насосы подающие лак постоянно невозможно отрегулировать(то мало подаёт,то много,то слишком густой лак и не тянет насос). Мы потом купили в автозапчастях шприц пластиковый где то 1 литр и подливаешь в процессе вместо насоса.
Это великий геморой ! и финансовый в первую очередь!

[Николай А.]

Вы ещё напишите название машины ?
У меня был древний Gallus высокой печати производства 80-х с 1 трафаретом.
Nilpeter FA 3300 с автоприводкой в ужаснейшем состоянии и там из 3 трафаретных секций работала только 1 и та не совмещалась с флексоформами. То-есть низ допустим влево по крестам, а верх вправо!

Галус был проще и лучше! (узел ротационного трафарета).